（关键词：电动增压模式、5.9秒破百、54.2度电池）
在近日开幕的2024年巴黎车展上，MINI正式推出了电动时代的JCW版本，JCW是John Cooper Works的缩写，代表MINI的高性能车型，JCW版本更新了刹车、悬挂和动力系统，新车依旧由宝马和长城合资的光束汽车生产，出口欧洲，从2026年开始将在英国牛津本土组装，JCW一直是驾驶乐趣的代名词，那么在电动化时代如何保持乐趣，下面我们来详细分析。
底盘悬挂
MINI John Cooper Works 继承了悠久的赛车传统。六十多年前，跑车设计师 John Cooper 开发了经典MINI的运动版本，这款改款的MINI很快在场地赛和拉力赛中取得成就。20 世纪 60 年代在蒙特卡洛拉力赛上三次夺得冠军，巩固了MINI在掀背车车中的地位，而今年夏天，基于新款JCW的原型车在纽博格林24小时耐力赛中夺得组别冠军，展示了JCW高性能部门的工程实力。
John Cooper Works将赛车中获取的经验放到了量产车上，John Cooper Works车型在悬挂方面保留了麦弗逊和多连杆的形式，但防倾杆的刚度增加，减少车身的侧倾，同时悬架几何重新设计，带来更硬核的驾驶体验，弹簧的刚度增加，控制车身的前后俯仰和左右侧倾，但缺点就是乘坐舒适度下降，原本就“硬邦邦”的MINI，在JCW一番调整后，不再适合家庭代步，而是偏向驾驶爱好者的大玩具。
四轮四角的定位是MINI的传统设计，虽然车身不长，但四轮四角设计可以增加过弯的稳定性，带来卡丁车一般的驾驶体验。JCW版本还标配高抓地力的运动轮胎，短板则是高摩擦力的轮胎缩短了续航里程。刹车方面采用多活塞卡钳，辣椒红色的卡钳搭配白色 JCW 标志，与标准的Cooper形成差异，带有JCW套件的Cooper S也没有这套刹车系统，仅出现在JCW版本上。
MINI在JCW中还引进了创新的电动增压功能，就像游戏中的“氮气加速”，开车时按下运动型方向盘上的加速拨片，即可激活卡丁车模式。此时，电机功率可以在短时间内提升20kw，就像游戏中赛车漂移后的氮气加速，电动增压功能可以在变道超车时使用，比如高速行驶超大货车，可以减少并排行驶的风险。
相较于标准车型，JCW带有空气动力学套件，包括底盘部分的导流板，黑色侧裙、C柱的空气动力叶片和突出的后扰流板优化了空气动力学设计。扩散器可以增加尾部的下压力，JCW不仅可以选择辣椒红撞色车顶，还可以选择红黑渐变车顶。18英寸的JCW轮圈也经过空气动力学优化，降低阻力。
2025款MINI JCW的实用性
第一驾驶
MINI John Cooper Works三门车型采用前置的单电机，功率达到258马力，比当前在售的Cooper S版本多了40马力，峰值扭矩为350Nm，扭矩提升20Nm，百公里加速时间为5.9秒，比Cooper S的7.1秒缩短1.2秒，相较于如今双电机的电动车没有加速优势，车速被电子限制在200km/h，比Cooper S多了30km/h，上高速更有信心。
电池由蜂巢能源提供，标配54.2度的电池，比当前在售的纯电MINI和S版本更大，但由于电机功率增加，加上高抓地力的运动轮胎，能耗更高，续航里程接近，WLTP工况测试综合续航为371km。
第二乘坐
进入车内，可以看到一些JCW车型专属的配色方案，仪表板的针织表面装饰有黑色和红色图案。当氛围灯打开时，灯光图形会照亮全景天窗，主副驾的座椅均采用黑色合成皮革包覆，对于运动车型来说，肩部和腰部的支撑度值得肯定，肩部采用多色针织面料，并带有红色装饰缝线。
内饰设计简洁，核心依旧是直径为240mm的OLED显示屏，包括车辆信息、空调、媒体、导航等都集成在这个屏幕内，物理按键数量明显减少，不同的驾驶模式有不同的显示界面和氛围灯。
第三智驾
JCW版本标配主动刹车、疲劳驾驶提醒、开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警等基础功能，但没有全速域自适应巡航，L2级驾驶辅助需要选装，选装后前方的单目感知摄像头增加到两个，加上12和超声波雷达与1个毫米波雷达，多了AR实景导航、车道保持辅助、车道居中保持等功能。
选车侦探观点：纯电时代的JCW版本加速比燃油JCW更快，同时修改了悬挂设定，刹车和动力系统都进行改进，但缺点是续航较短，同时在高性能车普遍采用双电机的时代，MINI JCW的加速能力落后，车重的增加影响了操控感受。大家觉得纯电JCW怎么样？欢迎讨论。
