在纯电汽车市场，不少车企将重心放在智能、智驾、续航上，但真正能让驾驶者感受到乐趣的却屈指可数。3月3日，广汽本田正式公开旗下全新纯电车型P7的核心技术细节，其希望通过 P7来重新定义电动时代的驾驶体验。

广汽本田副总经理袁小华强调：“没有60年不要谈好驾趣。”而广汽本田60年后驱造车积淀、F1赛事调校经验及20年电动化探索，让P7的驾驶乐趣基因充满神奇色彩。

电车“痛点”变“爽点”

随着新能源汽车数量飙升，消费者对纯电汽车的需求不再局限于简单的出行工具，而是对驾控体验、智能化配置以及豪华感有了更高的期待。

细数当下市场上的纯电车型，仍会有驾控体验不佳、晕车、安全担忧、续航焦虑等问题。广汽本田P7的出现，正是为了解决这些痛点，以重塑纯电时代的驾趣标准。

P7基于本田云驰智能高效纯电架构打造，主打“八不”用户体验：不同、不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙。

其拥有单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，以及前后50:50的黄金比例重量分配，这使得车辆在行驶过程中能够保持极致的稳定性和出色的操控性能。

P7车身扭转刚性高达4万牛·米/度，搭配前副车架双重隔振和3D陀螺仪控制减震等技术，无论是城市道路还是复杂路况，都能为驾驶者提供不错的驾驶体验。

值得一提的是，P7还搭载了90度宁德时代三元锂电池、高性能智控IPU以及智能热管理技术，确保了车辆在各种环境下的稳定续航和高效动力输出。

智驾方面，Honda SENSING 360+高阶智驾系统、DMS驾驶员监测系统和自动泊车辅助功能的赋能，让P7实现了L2+级的智能驾驶辅助。

造有“灵魂”的电车

在豪华纯电市场，如何平衡“智能、操控和豪华”一直以来备受关注。不少产品在追求智能化的同时，牺牲了操控性能。在强调豪华感时，又忽略了安全性。

广汽本田就是要通过P7来打破传统认知，以“豪华、操控、安全”的极致均衡，为消费者带来了一款真正意义上的豪华纯电SUV。

P7通过优化车内空间布局和座椅设计，为用户提供了宽敞舒适的乘坐环境。新车还拥有同级首创的前排双头枕BOSE音响、1.85㎡超大天幕玻璃、电子外后视镜、超大全景天幕、紫外线强光一键隔绝等豪华配置。

安全是广汽本田P7的另一大亮点。P7采用了高强度车身结构，车身高强度钢占比高达68%，并标配13个安全气囊。

在主动安全方面，P7配备了自研线控制动系统和BOSCH ESP双备份保障，制动失陷性能设定高于国标1倍，确保了车辆在紧急情况下的制动安全。

袁小华表示：“我们不造千篇一律的网红车，P7的各项参数不是数字游戏。P7最大的成本就花在极其严苛的耐久和品质规格的验证实测上。”

据介绍，在研发和生产过程中，P7经历了超150万公里的实地考验，确保了车辆在各种环境下的稳定性能。

袁小华还透露，新车计划于年内上市。广汽本田目标是通过三电与智能技术赋能，打造“有灵魂的电车”，让驾驶回归纯粹乐趣。

文/小一