昨天晚上，南京地铁10号线过江段突发故障，导致客流扎堆，对跨江出行影响很大。

这条线停运的区间，就在江北到江南过江这一段，极大影响南京两岸出行。

有网络人士反馈，有可能是渗水了。今天有消息人士称非江底盾构段的问题，看来并不是非常严重。

昨晚地铁停运后，恰逢南京年后第一个工作日晚高峰，打了一个措手不及。无论是乘车人还是相关组织者，都没有做好准备。相关地铁口挤满了等待疏导的人群，大家颇有怨言。

直到晚上10点多，相关人群已经顺利疏散，基本实现出地面即可上车。

今天早上上班时间，相关部门组织了大量接驳车虚位以待，基本实现了早高峰的需求。可能这种情况还要维持一段时间，只能凑活着过江吧，日子也不是不能过。

不过，网上也出现了一些不和谐的声音。尤其一部分江南业主开始看笑话了，认为江北的房子不值钱了，住在江北就是麻烦，甚至有业主表态要提高江南房租，这就有点趁人之危了！

各大微信区讨论热烈，嘲笑江北的声音不绝于耳。当然，江心洲也未能幸免于难，只是江心洲富人多，坐地铁的少，所以也无所谓。

另外，也有不少人对于南京地铁建设尤其是江北地铁建设的进度产生了怨言，新年伊始就发生了10号线无法过江、11号线延期至27年通车的两大利空时间，江北业主颇有微词也是合理反应。

但江南业主看笑话的心态，其实大可不必。江北发展不好，对于江南来说，也是一个巨大利空。

1. 江北江南的利益绑定太深，已无法割裂！

目前南京提出要建设江南、江北双主城，这个大战略是不会动的。这个战略的核心思维，就是再造一个南京，就是江北来虹吸江南资源，把江南暂时觉得拥挤的资源，合理疏导到江北，形成新的发展空间。

不发展江北，还发展哪里呢？江宁基本饱和，仙林基本饱和，去龙潭、去禄口、去江宁滨江？距离上都太远。

2. 江北已经投入太多成本，不是你想舍弃就舍弃的，舍弃了扒层皮！

江北新区成立正好十周年了，大家觉得进度还是比较慢。有时代发展放缓的问题，也有操盘策略的问题，但不管怎样，已经投入了巨量的成本，只能成功，不能失败。无非是投多少钱，达成多大目标的问题。

江北新区如果不成功，江南片区也会一蹶不振，南京没有增量了，还玩个毛？在上海，浦东发展好了，浦西只会更好。同样，江北起来了，江南会更值钱。江北江南必须强势绑定在一起，拆不开的。

当然，在当前的大背景下，江北新区的发展，也要注入一些新的元素，新的活力，需要更大的魄力来支撑自身发展。前一段时间江苏省发布了文件，要全力支持江北发展，这些文件发布一个来月了，具体落地了哪些举措？增加了多少钱？搬迁了多少部门？这些都是要跟踪的，不能光打嘴炮。

另外，地铁建设作为民生工程，江北的重视力度还是不够，好好的11号线，怎么说延迟到27年就27年了？不急吗？

在没有增量的情况下，如何聚焦存量资源？

1. 南京层面，对于江北资源的聚焦，能否再提升一点？

南京在江苏的首位度，一比吊糟；江北新区在南京内部的首位度，也低得可怜。一问就是国家新区，一看各个区都有无数个新区。江北的资源聚焦度，还是不够。南京已经吃够了江苏撒胡椒面的苦，江北继续吃这个苦，能不能再梳理梳理聚焦一下？发展重点不要飘忽不定，一会紫东，一会一核三极，都是资源浪费。

2. 江北内部，要高度重视地铁建设的民生性和重要性

当前很多江北业主向我反馈，其实他们已经不在乎什么500米、金融城了。老百姓心态已经躺平了，无所谓，反正确实不好搞，硬逼着操盘手搞，成本太高，自己调整心态，逐步消化掉了。但大部分业主还有一个倔强的要求：地铁建设要按期通车，不能一而再再而三发个通知就轻飘飘地随意延迟了。

其他方面，没搞好，都可以理解，毕竟都没钱。但作为交通大动脉，地铁4-2期、地铁11号线，还是要按期完成的。原则上这些地铁的资金，江北业主已经提供了，户均亏损百万，都已经通过土地出让金转移给操盘手了，这时候你说没钱，那业主就要问钱去哪里去了...

地铁建设，应该是江北业主唯一没有躺平的一个希望了，呼吁加大重视力度。

最后期待10号线尽快维修，应该不是啥大事，静候佳音吧！

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