10月19日，“易三方 智电全开”-腾势Z9GT易三方极智体验营郑州站活动顺利举行，笔者近距离感受到了腾势Z9GT的魅力。  

腾势Z9GT的外观由比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格亲自操刀，采用优雅之势设计理念，将东方美学与西方设计理念完美融合。一眼看上去，腾势Z9GT的猎装轿跑造型格外帅气，车身修长且线条流畅，特别是侧腰线，从前轮上方一直延续到后轮上方，使流线造型更加突出。细长的日行灯与稍宽一点的大灯很好地呼应了整车的线条，全部收束到了车头的位置，使得整个车头看起来张力十足。

这款车的长宽高分别为5195x1990x1500mm，轴距为3125mm，定位是D级轿车。这样的外观设计，无疑让人眼前一亮，甚至有人称其为保时捷帕拉梅拉的平替版。

进入车内，腾势Z9GT的内饰同样令人惊艳。内嵌式的全液晶仪表盘、四辐式多功能方向盘、悬浮式多媒体触控屏等设计将科技感与豪华感完美融合。内饰选用了天然浅熏真木配搭真皮，质感十足。

座椅的舒适性更是拉满。前排座椅不仅支持电动调节、座椅加热、通风和按摩功能，而且座椅的承托性和包裹性也是非常优异。副驾驶的座椅还配备了一键零重力模式，让乘客可以尽享舒适旅程。此外，车内还配备了水晶按键、前后排冷热冰箱、Hi-Fi音乐头枕等豪华配置，无论是视觉、听觉、触觉还是嗅觉上，都将豪华表现得淋漓尽致。

动力参数方面，腾势Z9GT提供插混和纯电两种动力版本。插混版车型电机总功率为640kW，电动机总马力达到870Ps，电动机总扭矩为1035Nm，同时搭载2.0T涡轮增压混动专用发动机，总功率152kW，马力207Ps，综合动力超过1000马力，百公里加速仅需3.6秒。而纯电版本更是惊人，电机功率高达710kW，马力966Ps，电动机总扭矩1050Nm，零百加速仅需3.4秒。这样的动力参数在同级别车型中堪称“动力怪兽”，提供了极致的加速体验。

不管是在实际的科目测试还是赛道体验中，腾势Z9GT的动力释放非常顺滑，加速、减速都毫无负担，动态非常流畅，没有突兀的减速感或迟滞卡顿现象。底盘调校优秀，腾势Z9GT搭载了云辇-A智能空气车身控制系统，可以根据实际的路面情况和驾驶场景进行自动调节，确保车内成员的乘坐舒适性。

此外，腾势Z9GT还配备了多种驾驶模式，包括经济和标准模式以及运动模式等。在使用经济和标准模式时，车辆的动力输出非常稳定和持续，即便是车速提升到100km/h以上时，也能有很明显的动力输出。而当使用运动模式后，车辆的动力输出会有非常明显的变化，无论是起步阶段还是中后段的加速，都能感受到强烈的推背感。

腾势Z9GT还具备一些独特的驾驶辅助功能。例如，它搭载了全球首创的易三方整车智能控制技术平台，包括三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术和CTB电池车身一体化技术等核心技术，可以实现后轮的独立转向，同时后轮的转向角度可以做到±10°，不仅可以同向转向，还能实现“内八字”角度，从而应用在不同的使用场景上。这样的设计，使得腾势Z9GT在狭窄的道路上也能轻松掉头，甚至可以实现原地掉头，大大提升了驾驶的便捷性和乐趣。

腾势Z9GT首次搭载的BAS 3.0+超人类驾驶辅助系统让车辆成为全球首款“整车智电融合端到端”车型，可实现无图高快领航、无图城市领航、自动泊车、代客泊车等全场景驾驶辅助。同时，车辆还配备了目前市面最强的BYD9000定制芯片，实现10屏互联并配备手车互联功能，全方位提升出行体验。

在静谧性方面，腾势Z9GT的表现同样令人满意。车辆使用了双层夹胶玻璃，将风噪以及胎噪控制在车外，同时发动机的噪音控制也非常优秀。即使在高速行驶时，车内依然能保持非常安静的环境。

作为一款D级车，腾势Z9GT的空间表现自然不用多说。其轴距达到3125mm，为车内乘客提供了宽敞的乘坐空间。无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。此外，车辆还配备了丰富的储物空间以及后排冰箱等配置，进一步提升了车辆的实用性。无论是长途旅行还是日常通勤，腾势Z9GT都能满足你的需求。

【小结】腾势Z9GT是一款集颜值、动力、科技配置和驾驶乐趣于一身的高性能轿车，在豪华GT市场中具有很强的竞争力。如果你正在寻找一款既能满足日常通勤需求又能带来极致驾驶体验的车型，那么腾势Z9GT绝对是一个值得考虑的选择。