摩托车要说冷门车型，我想没有什么比边三轮更冷门的了。相对两轮来说，三轮的受众群体更小，不管是倒三轮、正三轮，还是边三轮。因为多了一个轮，附带的成本也随之增加，相同排量的边三轮总是要贵一些。比如最入门的银钢巡逻者150就已经来到了17800元，悍路者300更是高达26800元。

而最近刚上市的银钢SUV500 II指导价则是高达43999元，相比老款多出4199元。其实，单论价格和配置，多出来的这四千多是值得的。换言之，价格虽高，但具有一定的性价比。SUV500 II相比初代的变化用脱胎换骨来形容毫不夸张。

首先是外观。二代的外观更硬核，细节更丰富，特别是ADV车头最具辨识度，与以往的边三轮形象大相径庭。初代的SUV500车头就是复古车的外观，看起来虽然经典怀旧，但是比较秀气。二代的外观相对比较霸气，看起来唬人。

其次是动力。初代SUV500搭载的是单缸水冷450CC发动机，最大马力40.8，油箱容量也只有16L。而SUV500 II换装了直列双缸水冷450CC电喷发动机，最大马力来到了46匹，油箱升级为20L，极速也可以干到120码。当然了，边三轮的极速没有意义，稳定性不好，更多人在乎的是扭矩。

虽然但是，SUV500 II在稳定性上也下花了不少力气，摇架式前减震和多点连接的可靠性高。自适应托架底盘具备良好的通过性，加上巧克力全地形越野胎，在非铺装路面的骑行也毫无压力。相反，我觉得这种轮胎更适合骑行非铺装路面，可玩性更高，走铺装的沥青路反而有大材小用之嫌。

边三轮也有科技感，SUV500 II配备了7英寸竖屏智能仪表，支持胎压监测、语音指令、实时导航，以及同步社交信息等，功能强大且全面。虽然主打长途摩旅的边三轮用不上大屏，但它所带来的便利性和科技感是不容忽视的，更是万花丛中竞争的筹码。

此外，SUV500 II还配备了隐藏式射灯，铺路效果更好；静谧排气，有效消除50分贝的噪音；隐藏式1080P前置行车记录仪，不用再额外加装；全碟刹联动刹车，主车与边斗刹车联动，骑行更稳定、更安全；主副驾的坐垫都是沙发级的，长途巡航久坐不累。

初代的SUV500已经很强了，目前排在边三轮口碑榜榜首。且边三轮口碑榜前五，银钢旗下的三轮车就已经包揽四席。因此，SUV500 II很可能会顶替初代的位置成为榜首。同级竞品鑫源自由风500、力箭海盗500售价都是42800元起，龙卷风520起步价更是高达 48000元，性价比优势并不明显。

其实，谈到摩旅的舒适性，我自认为边三轮当之无愧。它的通过性能不比ADV差，装载能力也比踏板强，只是堵车时候的灵活性不如两轮摩托。但如果你主打休闲骑，不赶路，不飙车，慢悠悠的边三轮很适合，很惬意。我就等着退休整一个玩玩，现在还没那闲工夫。