造车新势力向豪华进军的路上，最难过的一道槛就是盈利，有的汲汲营营仍在及格线上挣扎，而有的已经稳扎稳打实现突破，比如极氪

在极氪7X发布会后，极氪CEO安聪慧曾说：极氪全年交付目标是23万台，对15%的整车毛利率，很有信心的。

而在三季度财报中，极氪前三季度收入达到531.3亿元，同比增长超过50%。其中，整车收入为360.1亿元，同比增长54.4%，单季度交付达55003台，在盈利能力方面，整车毛利率提升至15.7%，创年内新高，同时实现了香港会计准则的盈亏平衡，中国高端纯电品牌第一...一连串的数字，很难想象这还是依赖20万元以上的纯电车型实现的，极氪在业务能力上已经成为业界、后来者看齐的目标了

现在极氪与领克正式官宣联手，更是强强联合，一个主攻全球高端科技品牌，一个面向全球中高端市场，共同为了追求更大的规模效应与盈利协同合作，在我看来，合体后的品牌在销量上会得到很大的上涨空间

毕竟到今天，我国新能源汽车年产量已经突破1000万辆，这一数字到年底还有望超过1200万辆，“新极氪”冲刺百万量级真不成问题

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