刘易斯·汉密尔顿在吉达击败了法拉利车队并跻身前五。但这位七届冠军并没有因为他在 2023 年沙特阿拉伯大奖赛中的成绩而欣喜若狂，因为他看到了改进的空间。

这位 2021 年沙特阿拉伯大奖赛冠军以第七名的成绩获得了比赛资格，周六晚上他沮丧地表达了自己的看法。但汉密尔顿在周日扭转了局面：他开始使用硬胎进行比赛，这与他的对手选择的介质相反，并试图在这些胎上跑得更远，并在比赛结束时使用较软的轮胎来享受后期优势。

安全车的出现打破了这一策略，但汉密尔顿仍然领先于两辆法拉利——后者在安全车期间没有进站。

“今天我们作为一个团队获得了一些很好的积分......我能够从第七位前进到第五位，这是最重要的，”汉密尔顿开始说道。“如果我能更好地排位赛，那么也许我可以获得更好的成绩，但我们仍然得到了一些分数。我这个周末的设置是我遇到的最大问题。我在排位赛中弄错了，在正赛中也不好，所以我今天很挣扎。

“我们试图用硬胎跑得更远，但安全车出动了，所以我不得不进站。我们刚刚设法让轮胎发挥作用，但这是一个漫长的第二阶段，”他补充道。

汉密尔顿在沙特阿拉伯的周末取得了积极的成绩， 在费尔南多阿隆索的领奖台恢复之前，梅赛德斯的另一位车手乔治罗素在方格旗上从第四位短暂提升至第三位 - 与阿斯顿马丁进入澳大利亚的积分持平。

“不过，我们没有像在巴林那样发生轮胎退化。我们更接近一些领先的人，很高兴进入前五名，领先于法拉利。有很多工作要做，但本周末也有积极的一面，”汉密尔顿总结道。

车队负责人托托沃尔夫称赞了他的两位车手，但承认在吉达的比赛中还有一些速度。他提到了梅赛德斯对轮胎退化的担忧，这让他们在巴林的赛季揭幕战中失去了领奖台，巴林被认为是比吉达更艰难的轮胎赛道。

“我认为在我们的指导下，我们的两位车手可能对轮胎管理过度了一点，我们的速度稍微快了一点。巴林仍在我们的脑海中，我们本可以推动更多，”沃尔夫说。

“这是乔治的强大推动力和刘易斯的出色恢复，获得了坚实的积分。Red Bull 在性能方面仍然相去甚远，要赶上并不容易。尽管如此，今天我们已经看到我们的发展正朝着我们想要的方向发展，”梅赛德斯老板总结道。