赛季前两站结束后，红牛车队在积分榜上遥遥领先，维斯塔潘和佩雷兹两位车手占据车手积分榜前两位。

沙特大奖赛中，维斯塔潘在最后一圈刷新了此前由佩雷兹保持的场上最快圈速，让他得以继续占据车手积分榜头名的位置，但两人之间仅有1分的差距。

同时，两位车手关于最快圈速的争夺以及车队比赛中相关的无线电通讯沟通，也引发了一定的关注。两位车手在赛后的休息室中也曾对最快圈速的归属进行了讨论。领队霍纳为我们解释了这一情况：

“当你领跑的时候，你总是会想知道后面的车是否在按目标圈速行驶，我认为这很正常。”

“我们作为车队，考虑的是稳定性的问题，那我们该这么做呢？当我们看到数据没有问题，就需要让他们正常地进行比赛，基本上他们两人最后五圈都在管理轮胎。至于麦克斯，他可能在想，如果（故障）一定会发生，我宁愿试试，也不愿进入巡航模式。”

“当你把这些信息传达给车手时，车队考虑的是尽可能多地拿到积分。但无可避免的是，正如麦克斯在无线电中说，这一分对他来说意义重大，我们没理由不让他或Checo尝试。”

由于法拉利和梅赛德斯在赛季初的表现都有一定的挣扎，而阿斯顿·马丁表现虽然强势，但在圈速上还不足以在每场比赛都对红牛形成威胁。看起来，本赛季冠军的争夺将在维斯塔潘和佩雷兹这对队友之间展开。随着赛季的深入，这样潜在的竞争会变得愈发激烈吗？

霍纳也被问到了这一话题，他认为两人都是“成熟”的车手。

“我们拥有两位成熟的车手，能够彼此合作，他们之前也有过良好的合作。”

“在比赛之前我们会进行沟通，我们会强调‘你们今天可以自由地去竞争，但原则是车队利益优先，尊重车队每个人的付出，尊重你们所驾驶的赛车本身。’，我们的目标永远是拿到尽可能多的积分，我们也确实做到了。”

在沙特大奖赛后的新闻发布会上，两位车手也曾被问到关于是否害怕对方成为冠军争夺的竞争对手的问题。

维斯塔潘表示出现这样的情况，事情会变得非常简单，最好的车手就会最先完成比赛；佩雷兹则认为如果这样的情况出现，对于车队来说一定是个好消息，因为这意味着车队已经遥遥领先。

下周末，F1将来到澳大利亚的墨尔本公园赛道。在此前的生涯里，无论是维斯塔潘还是佩雷兹，在墨尔本都还没有过夺冠的经历，且两人在澳大利亚大奖赛都只有过一次领奖台的记录。

从红牛车队的角度来说，他们首先需要做的事，是争取2011年以后在墨尔本的首胜，同时努力延续一二带回的纪录。