2024年3月，KTM才接管了意大利品牌MV Agusta的多数股权，现在KTM深陷债务危机，不得已有把MV Agusta抛售。据海外消息报道称，MV Agusta已被KTM剥离，从财务角度来看，这一举措完全合理，因为KTM 今年早些时候就已经进入了所谓的“自我管理”阶段，MV Agusta也是个烧钱的主。此外，收购MV Agusta似乎与Pierer Mobility Group (PMG) 旗下的其他品牌不太契合，这个时候KTM方面已经无暇自顾，哪里有精力去管MV Agusta，倒不如将其抛售变现自救。母公司KTM申请重组之后，很明显MV Agusta未来将再次完全独立，不能再依赖KTM方面的的支持。

20世纪90年代初，总部位于奥地利的摩托车制造商KTM，是一家规模较小的摩托车制造商，每年仅生产6,000辆摩托车，员工人数也很少，面对复苏的宝马和其他欧洲摩托车制造商的竞争该公司的前景黯淡。

不过在印度摩托车和汽车制造商Bajaj Auto的巨额投资和几次所有权变更之后，KTM成长为KTM AG，成为欧洲最成功的摩托车品牌之一，包括派出一支车队参加国际摩托车赛事MotoGP，直到最近该公司每天还能生产近 1,000辆摩托车，被认为是超受欢迎的“冒险”摩托车的顶级制造商，这些摩托车深受那些想要冒险，远离人迹罕至道路的勇敢骑手的青睐。随着年复一年的销售成功增长，以及对MV Agusta、Husqvarna、Husaberg和Gas Gas等标志性摩托车品牌的收购，在Pierer Mobility首席执行官兼爱好者Stefan Pierer的领导下，KTM AG似乎有望取得更大的成功，但在过去的几个月里，该公司因为债务危机突然分崩离析。

与2023年上半年相比，KTM的销售额下降了27%，由于凸轮轴故障导致制造质量明显下降，以及整个行业销售额普遍下降引发的争议，导致了裁员、突然停产和Pierer更换新联席首席执行官。KTM AG现已进入重组阶段，这是一项欧洲市场措施，允许公司在破产前进行90天的重组并获得融资以继续运营。虽然KTM北美公司向北美媒体发表声明称，法律重组程序主要影响KTM AG。“北美和所有其他KTM子公司均不属于”欧洲行动，但如果KTM AG未能找到解决方案，所有KTM销售商肯定会受到影响。

与合作伙伴Bajaj Auto的努力谈判并未如预期般实现，KTM多年来还与能量饮料和极限运动赞助公司Red Bull（红牛）有着密切合作，但这家价值 200亿美元的饮料公司，显然不愿意投资或直接收购该公司。截至最近一个交易日，Pierer Mobility AG的股价已从2021年9月的89.60欧元跌至 9.50欧元，市值仅为3.45亿欧元，债务为14 亿欧元，另有1.36亿欧元的债务将于2025年到期，所以如果能够卖掉MV Agusta，能够缓解一些债务压力。