各位车友们,月月我最近被一个有趣的车主故事给逗乐了。这哥们儿从丰田混动换到了比亚迪插混,这变化可不是一般的大啊!这个经历,有点意思。
part01
从“省油王”到“真·省油王”
咱们先聊聊这位车主当初为啥选了丰田混动。简单来说,就是奔着省油去的。毕竟丰田在混动领域摸爬滚打二十多年了,那可是响当当的“省油王”。可谁成想,这省油的美梦没做多久,就被现实啪啪打脸。
这位车主发现,丰田混动哪是在省油啊,分明是在玩儿命地省电!那点儿可怜巴巴的电池容量,跟月光族的钱包似的,总是在月底就见底。
好不容易攒点儿电,没开多远就又得靠油来续命。
这感觉,就像是你好不容易存了点钱,准备大展拳脚,结果一出门就被收保护费了。
更让人哭笑不得的是,这车在高速上的表现,简直就是在演绎“眼高手低”四个字。
平时吹得天花乱坠,说什么省油如何如何厉害。结果一上高速,特别是速度一超过110,那油耗蹭蹭往上涨的样子,跟股市暴涨似的,看得人心惊肉跳。我甚至怀疑,是不是油箱里养了只偷油的耗子!
part02
配置“寒酸”VS“高科技”
说到配置,这位车主更是气不打一处来。
花了15万买了辆车,连个360度影像都没有,停车时那叫一个提心吊胆。
每次倒车入库,都觉得自己是在参加盲人赛车。这配置,跟同价位的国产车一比,简直就是“老人机”碰上了“智能机”,人家都开始搞人工智能了,丰田这还在研究怎么把车停进车位呢。
再看看换的这辆比亚迪插混,那可真是让这位车主开了眼界。
360度全景影像就不说了,那是标配中的标配。
座椅还带通风功能,夏天开车再也不用担心“蜜桃臀”变“烤肉臀”了。
这感觉,就像是从自行车直接跨越到了私人飞机,不对,至少也是个直升机吧!
part03
从“省着点儿用”到“要啥有啥”
聊完配置,咱们再来看看这插混的实际表现。兄弟们,这才叫真正的开眼界啊!
以前那个混动,顶多算是“省着点儿用”,这插混简直就是“要啥有啥”。电池容量大得惊人,跑个几十公里轻轻松松,根本不带喘气的。
每天上下班,愣是一滴油都不用加。
这下可好,终于能理直气壮地对着加油站撇嘴了:“哼,不好意思,我们不约!”
开起来那感觉,啧啧,简直像是坐在棉花糖上滑行。发动机的噪音?那是啥?能吃吗?纯电状态下开车,安静得都能听见自己的心跳声。有时候等红灯,都忍不住想:该不会是熄火了吧?
丰田双擎可是沉淀二十多年了,稳定可靠!现在说插混好有点早,等你开六年以后再下结论。
120巡航的插电?
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量3000万,27年市场考验,好评如潮,丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军六连冠,世界耐力锦标赛总冠军六连冠,勒芒耐力赛五连冠。所向披靡,把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪,结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1,更加威武霸气,把法拉利和奔驰打的稀巴烂。
油混只是加了个小电机助力,还是油车结构,插混是小发动机大电机,是电车结构,发动机主要是发电,不用考虑力拒推力什么的,能在长期高效区工作,等红灯也可工作,可以说是台汽油发电机,原理上简单多了。
说真的还不如买纯电
他都没开过丰田混动车,在这里乱说
新手开车嗯这样的,到个车还要360?
[红脸笑]
你们不要以为油箱越大越好(比亚迪65升),电池越重越好。如果遇到猛烈碰撞起火的时候,大电池大油箱非常危险的。比亚迪车主年轻法官就是活活烧死的。
只能说啥时候比亚迪能造混动在说
丰田混动是全域动力!好好去读书