文 / 海平方

近日，由中铁十局承建的新建日照站站房工程，顺利通过静态验收。新站位于日照市东港核心区与海岸线的黄金交汇点，是日（照）兰（考）高速铁路重要交通枢纽，为连接内陆与海洋的重要节点。并与青连盐高铁、京沪二线青岛连接线及沿海大通道的规划和建设密切相关，是共同构成山东半岛综合交通网络的重要节点，对区域交通升级和经济发展意义重大。

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青岛都市圈高度依赖发达交通网络的支撑，新日照站通过青连盐高铁与青岛连接，青岛至日照的通勤时间将进一步压缩，形成更紧密的城际联系，促进青日深度融合，以及青岛都市圈向鲁东南延伸。

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1、将提升青岛枢纽地位

新日照站将使京沪二线青岛连接线与青连盐高铁，形成青岛直达京津冀和长三角的快速通道，打通沿海纵向通道，由此成为连接南北、贯通东西的“双十字”枢纽，强化其对日照、连云港等周边城市的辐射力。

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2、将促进产业布局优化

新日照站将促进青日产业协作与资源集聚，通过强化都市圈内高铁、城际铁路的密度，青岛可增强对鲁南、苏北等地的资源集聚能力，形成差异化竞争优势。

3、将促进旅游业协同发展

新日照站将完善沿海高铁通道，串联青岛、日照的滨海旅游资源，打造跨区域旅游线路，推动文旅经济一体化。

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随着2025年日照站竣工、2028年潍宿高铁连接线投运，青岛西海岸新区乃至整个青岛都市圈的交通格局将迎来历史性跃迁。这一进程不仅是基础设施的升级，更是区域经济地理的重构。

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1、双核驱动，枢纽联动

新日照站与青岛西站形成“双核驱动”，前者通过青连盐高铁直连青岛主城区和长三角，后者通过京沪二线青岛连接线接入国家南北大动脉。两站仅相距80公里，高铁通勤时间缩至20分钟，实质推动青日“同城化”。

2、产业共振，临港经济重构

董家口港与日照港的竞合关系将发生转变，两港间货物周转时间压缩50%，西海岸新区有望形成“前港-中区-后城”的临港产业带，复制深圳盐田港“港产城融合”模式。

3、海陆空铁交通，陆海统筹试验田

国家赋予青岛“建设全球海洋中心城市”的使命，西海岸新区依托“海陆空铁”网络，可探索陆海碳排放权交易、离岸金融等制度创新。

新日照站将不仅完善青岛都市圈的交通骨架，更通过枢纽功能提升、产业协同优化和战略地位强化，推动青岛都市圈成为北方沿海高质量发展的标杆区域。也将西海岸新区推至“双循环”前沿，不再是城市间的单打独斗，而是枢纽网络与产业集群的协同共舞。

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