15万，买一辆纯电SUV，你会选择自主品牌还是合资品牌？这个问题放在几年前，答案或许一边倒地倾向于合资。但如今，随着自主品牌在新能源领域的崛起，这个选择题的答案变得越来越多元化，也越来越让人纠结。零跑C10，作为一款15万级别的纯电SUV，它能否打破人们对自主品牌的固有印象，成为这个价位段的“搅局者”？我作为一名C10车主，想以几个月来的真实用车体验，来聊聊这款车究竟值不值得买。

先说结论：如果你追求性价比，注重实用性，并且对智能化配置有一定要求，那么零跑C10是一个值得考虑的选择。当然，它并非完美无缺，也存在一些需要改进的地方。

先从大家最关心的续航说起。官方标称CLTC续航里程为210km，这个数字在如今动辄四五百公里的纯电市场中并不算突出。但对于日常通勤来说，210km的续航完全足够。我每天上下班单程大约20公里，一周充一次电就够了。周末偶尔带家人周边游，单程100公里左右，也完全没有续航焦虑。当然，冬季续航会打折扣，实测在0℃左右的环境下，续航里程大约在180-200公里之间，略有下降，但依然可以满足一周的通勤需求。

说到充电，C10支持快充，实测35分钟左右就能充满80%的电量，比想象中快很多。我一般利用午休时间或者晚上睡觉前充电，非常方便。而且，现在公共充电桩也越来越普及，即使没有家用充电桩，也不用太担心充电问题。

很多人都担心电动车的驾驶感受不如燃油车，但C10的驾驶体验却给了我不少惊喜。200kW的电机功率和360N·m的峰值扭矩，让它在城市道路上游刃有余。起步迅速，加速线性，超车也毫不费力。尤其是在走走停停的城市拥堵路况下，电动车的优势更加明显。没有燃油车的顿挫感，驾驶起来更加平顺舒适。

外观方面，C10采用了家族式的科技美学设计理念，前脸的贯穿式灯带和封闭式格栅，科技感十足。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手也提升了整车的档次感。车尾的设计比较简洁，贯穿式尾灯与前脸呼应，整体风格比较协调。虽然谈不上惊艳，但也算耐看。

内饰方面，15.4英寸的中控大屏是C10的一大亮点，科技感十足。搭载高通骁龙8295芯片的车机系统，运行流畅度不错，基本没有卡顿现象。语音控制功能也很实用，识别率很高，可以控制导航、音乐、空调等功能，解放双手，提升驾驶安全。

空间方面，C10的表现中规中矩。我的身高是175cm，坐在前排头部空间比较宽裕。后排空间也够用，三个成年人乘坐不会感到拥挤。后排座椅支持放倒，可以扩展后备箱空间，方便搬运大件物品。不过，后备箱的常规容积不算很大，如果经常需要装载大量行李，可能需要考虑一下。

舒适性方面，C10的座椅比较柔软，包裹性也不错，长时间驾驶也不会感到很疲惫。悬挂调校偏舒适，对路面颠簸的过滤比较到位，乘坐体验比较舒适。不过，在高速行驶时，胎噪和风噪略大，对NVH性能有一定影响。

安全性方面，C10配备了丰富的主动安全配置，例如车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像等，可以有效提升驾驶安全。此外，C10还配备了全速自适应巡航功能，在高速行驶时可以减轻驾驶疲劳，提升驾驶舒适性。

最后来说说性价比。15万左右的价格，就能买到一辆配置如此丰富的纯电SUV，性价比确实很高。相比同级别的合资品牌车型，C10的配置更加丰富，价格也更具优势。当然，自主品牌在品牌溢价方面还不如合资品牌，这也是需要考虑的因素。

总而言之，零跑C10是一款优缺点并存的车型。它的优点在于性价比高，配置丰富，驾驶体验不错，续航也能满足日常通勤需求。缺点在于品牌影响力不如合资品牌，后备箱空间略小，NVH性能有待提升。

如果你是一个 pragmatist，注重实用性，并且对智能化配置有一定要求，那么C10是一个值得考虑的选择。但如果你更看重品牌，对NVH性能和后备箱空间有较高要求，那么可能需要再考虑一下。

最后，我想用一些数据来佐证我的观点。根据汽车之家等平台的口碑数据，C10的车主普遍对它的性价比、配置、驾驶体验表示满意，而对品牌、NVH性能和后备箱空间则有所保留。这与我的实际体验基本一致。

选择一辆车，最终还是要根据自己的实际需求和预算来决定。希望我的这篇用车体验分享，能够帮助你更好地了解零跑C10，做出更明智的购车选择。 在竞争激烈的15万级纯电SUV市场，C10凭借其独特的优势， carving out a niche for itself. 它或许不是最完美的，但它绝对是一款值得关注的车型。未来的路还很长，希望零跑汽车能够继续倾听用户的声音，不断改进和完善C10，使其成为更加优秀的纯电动车型。