现在的新国标电动车，不管是三轮车、快递车、柴油车、驴车、马车、拖拉机、三蹦子、老年代步车、残疾人车、电摩、轻骑、摩托车、滑板车，都能轻松虐它。估计路上几个中学生都能骑自行车边骑边聊还能甩你新国标电动车不见书包，新国标电动车25的限速，哪怕是人家自行车赛骑几个小时不停的那种都不是区区新国标电动车能比的。

本来电动车的确是安全隐患，但是普及教育就好，慢慢总会改善的，但是新国标的推出，这东西像极了电动车刚刚普及那会儿的老旧款，避震差，制动差，用脚蹬还极其费力，而且万一除了碰撞事故了那这个脚蹬对小腿可是极其危险的。

不守规矩的人用什么交通工具都是安全隐患，这类人就算上了牌以后还不是要去改装、闯红灯？推行新国标只是治标不治本，反而害了骑电动车本来就很老实的那一部分人，最重要的是，新国标电动车速度太慢，追不上自行车也就罢了，但柴油三轮车时速30左右，正好压着新国标车开，骑着新国标得吃一路尾气。

那么新国标的推行到底意义何在？专家们的理由是安全是第一位。但实际上，只有跟自行车速度拉开差距才能保证安全。打个比方，你原本35km/h的速度只需要1秒就能超过一辆自行车，降速后需要2～3秒，并行时间更长其实是带来更大的危险性的，尤其是你在超自行车的时候后面还有个旧国标的车超你。

至于速度慢所谓更安全的说法，我觉得有的人就是爱闯红灯，爱走机动车道，就是不遵守交规，在汽车面前25km/h跟35km/h有区别？

所以安全性跟车没关系，关键在人。再者说电动车本来就设计得很安全，像自行车重心高脚下不稳，平稳度和制动性能差，下车也不方便，速度快了自己都感觉没安全感。可是这是针对人力自行车的。但电瓶车本身稳定性就强还不来回蹬，平稳性制动能力基本是对标摩托的，灵活程度甚至比踏板摩托都还更好。

然而新国标电动车不从安全制动方面去改进，反而舍本求末的降低速度，强调减轻重量，导致了市面上的国产电动车偷工减料追求减重，甚至不配备尾灯后视镜，使用超细的劣质轮胎，这种轮胎在刹车的时候非常容易失控，并且雨天非常滑。

另外有很多人直观地以为车越重，刹车距离越长，实际上在不超过设计载重极限的范围内，刹车距离与车重无关。当然非要说车子严重超载了怎么怎么样，这个时候已经不是车停不停得下来的问题了，而是货停不停得下来，见过驾驶舱被自己运的货撞扁的吧，就是车停了，货没停。

总之，新国标25km/h的速度的确无法满足需要，导致花费更多时间在不必要的地方。如果纯粹考虑安全性，大家全走路全部骑自行车就好了，干嘛搞这么多事？追求平衡也不是一刀切能解决的。