作为话题王，特斯拉近期的火热新闻由它首发的“单踏板”模式引起。

我们称之为“模式”，是因为这仅仅是一种全新的驾驶方式，而不是特斯拉的汽车只有一个油门踏板，没有刹车踏板。

说实话，第一次听说“单踏板”模式的时候，我也真的以为特斯拉取消了刹车踏板，毕竟特斯拉的激进形象是那么的印象深刻。

当时我也觉得这简直是太危险了，随后的试驾才发现这个模式原来是类似于加重了动能回收，松开油门踏板后，车辆会自动减速，直至最后停下来。

不过，特斯拉的刹车踏板依旧在那里摆着，就看你用不用，而特斯拉的“单踏板”模式真是谁用过都说“真香”。

特斯拉在改变汽车这件事上，就像当年苹果改变手机那样，比如电池不能自行拆卸、用一个超大尺寸的触摸屏取代了键盘、取消了传统耳机接口等等，彼时的新事物就如同此时的特斯拉那样，对大多数人来说格格不入。

从纯电驱动到快充功能，从中控大屏到全景天幕，从自动驾驶辅助系统到自营销售模式，特斯拉给汽车的每一次改动最终都成为了主流电动智能汽车的标配，甚至已经成为了汽车市场的风向标。

汽车究竟接下来会如何发展，传统燃油车企或许再也说不上话了。

特斯拉却依旧在引领市场，从车身结构的变化到智能功能的调整，从驾驶模式的变化到用车习惯的变化，汽车的变化虽然不再如过去那样翻天覆地式的变化，却是更加长远而深入的进化。

正是特斯拉快速在美、中、欧三地完成产能布局，实现全球百万辆销量规模，电动汽车这一传统车企眼中的边缘角色，成为了当今汽车市场最为耀眼的明星，也是汽车市场寒冷冬夜的熊熊之火。

就在不久前，特斯拉推出了汽车保险优惠的准降价措施，随后便正式官宣降价。特斯拉为何在售价上如此任性，据相关媒体报道，百万辆销量级别的特斯拉，其利润竟然与千万辆级别的丰田相当。

在百万辆规模和超高利润空间之下，特斯拉正在进入一个高速发展的新循环之中，一方面是规模体量带来的市场影响力，另一方面是规模体量促进了成本递减。

特斯拉销量的增长和成本的递减实现了良性融合，从而完成了在电动汽车市场的实质性垄断。

如果说特斯拉的降价是在预期之中，未来它究竟还要做什么，没有人知道，毕竟那可是汽车领域从未有过的骚操作，比如当下流行的一体式车身压铸技术。

随着全球产能的释放、新工艺的加速普及，不管是销量规模，还是技术优势，特斯拉都将在纯电动汽车领域引领市场发展，甚至带动整个汽车市场加速变化。

那么，一辆不断加速的特斯拉究竟可怕在什么地方？

首先，它或许将给汽车带来更多意想不到的功能，从而引发更多的讨论，甚至是争论，就像当下火热议论的“单踏板”模式那样，市场和用户要从心理上做好准备迎接一辆全新面貌的汽车。

其次，产能释放和销量规模扩大之际，不管是更低售价的新车型，还是现有车型的继续降价，特斯拉都足以让广大电动车企忧心忡忡，应该何时、怎么回应特斯拉突如其来的神来之笔？

最后，特斯拉已经站在了电动智能汽车市场不可替代的地位，那么其他所有车企究竟应该如何成为特斯拉第二，需要以什么样的独门秘笈来完成对特斯拉的超越？

如果说续航里程和智能功能已经是当下平淡如水的功能，作为普及性还存疑的自动驾驶功能，究竟会不会在未来某天突然就完成了质变，从而成为人们想象中那个自动驾驶的模样？

自动驾驶技术除了硬件、软件和法规之外，数据的收集、积累和演化都需要实际场景和算法模型的适配，只有完成了理论和实践的同步融合才能呈现未来汽车的真实模样。

作为当下规模最大的自动驾驶车队，特斯拉诚然在自动驾驶领域跑在了整个行业的前头，而不同于其他车企使用更多的硬件来保证功能的完善度，特斯拉反而在减少硬件，将最终决策人交给了可以实现自我迭代和进化的人工智能。

当特斯拉的自动驾驶真正实现人类那样“眼睛+大脑”的运行方式之时，它将完成智能汽车的革命性进化，而这也将成为特斯拉的绝密终极武器，这不是一堆硬件和一个算法所能够轻易取代的。

一辆不断加速的特斯拉，或许会让我们的汽车生活出现那些令人摸不着头脑的故事，因为它太独特了，独特到如果不去真正了解就很容易让人带节奏，而且更多的是被带偏了。

第一台iPhone手机在15年前出现，如今我们对一台智能手机所带来的移动生活已经习以为常，并且乐在其中。

第一辆Model 3在6年前才出现，如今电动汽车已经成为用户购车的主流选择之一。

特斯拉什么时候还会再次降价，它的完全自动驾驶系统究竟什么时候会真正到来？

或许这个时间比我们想象的要快得多，这就是一辆不断加速的特斯拉的可怕之处。

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