手头上的那台吉利博越已经开了7年多了，2017年年底买入的，当时落地花了16万多，这台车给我最大的感受就是油耗太高了，动不动就10来个油，每次去加油站加满一箱油后付钱的时候感觉手都在抖。今年初在老婆的强烈建议下换成了零跑C11 2024款 580智驾版，指导价17.88万，加上优惠，落地花了将近17万，跟当年买的博越价格大差不差。本期我们就结合这几个月的实际用车感受，来聊一聊零跑C11的产品力表现。

之所以选择买一台电车，主要原因还是因为用车成本这块，毕竟目前买车对于很多人来说已经不是什么难事了，日常的用车成本非常的关键，像之前我开的吉利博越，每次周末想带老婆孩子去市区里面转转，但考虑到油耗，感觉还是非常心疼的，每次出去油费都要五六十块。还有日常公司跑业务也是用车比较勤的，虽然公司每个月补贴油费1500块，但很多时候根本不够，还要自己贴一部分，感觉相当的委屈。

换了零跑C11之后，再也没有去过加油站了，在家中利用夜间低谷电价充电，1度电只需几毛钱，一个月算下来，电费也不超过1千块，公司补贴的油费每个月还能剩几百，而且周末和节假日开出去玩也不忧虑了。这台车的CLTC纯电续航为580km，日常也非常的够用，对于我每天要出门跑业务来说的话，每天的行驶里程大概在100km左右，基本充一次电能维持3-5天的使用时间，无需频繁找充电桩，用车还是非常便捷的。

此外还支持快充功能，0.67小时即可完成电量从30%充至80%，补能非常的高效。跑长途跑高速的时候，就能利用服务区短暂的休息时间来给车辆快速充电，非常的便捷。另外还有外放电功能，日常带朋友家人出去户外，可以外接一些便携式家用电器，可以煮火锅、看电影、户外KTV等等，解锁更多的使用场景需求。

虽然我对自己的驾驶技术以及经验非常的满意，日常也比较乐忠于自己驾驶，但是用了零跑C11的智驾之后，我感觉有了智驾的辅助之后，跑长途真的太轻松太方便了。上了高速之后，激活智驾功能，车辆就能自己接管，自主完成区间测试终点降速通过、隧道前开灯降速、匝道自动驶出（入）、ACC自适应巡航等，基本上无需人工接管，非常的智能化。而之前驾驶的博越只有L2级辅助功能，双手必须时刻紧握方向盘，而且时刻要保持精神紧绷，随时准备接管油门和刹车，每次跑长途都感觉身心俱疲。

而零跑C11智驾系统之所以这么好使，主要得益于这台车搭载了254TOPS算力的英伟达芯片，加上1颗128线束激光雷达、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及11颗高清摄像头等高精感知元件，支持NAP高速智能领航辅助功能。此外像车道偏离预警、前方碰撞预警、车侧预警、并线辅助、车道保持等功能也都一应俱全，大大提升了驾驶便利性和安全性。

零跑C11这台车每个月的销量表现非常出色，市场保有量高，而且用户的口碑也很不错。它的空间表现也是我比较看重的，车身长宽高达到了4780*1905*1675mm，轴距为2930mm，定位中型SUV。本人身高176cm，坐进主驾驶位，调整好前排座椅之后，头部空间轻松超过1拳，开车时候不会有压抑的感觉。切换到后排乘坐的时候，腿部空间达到了2拳半，轻松跷起二郎腿都，而且纯平的地台让中间乘客的舒适性不受影响，轻松应对我们一家四口的日常出行。

另外这台车的后备箱也很能装，常规状态下就有375L，日常出行像孩子的滑板车、玩具、衣服什么的都能轻松收纳，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，可拓展至840L的装载空间，对于大件行李物品装载也比较轻松。这点在节假日往返老家还是比较有感触的，每次从老家回来，总是会带各种各样的家乡特产，而零跑C11每次都能满足装载需求。

这台车的动力表现也给我留下了不错的印象，它搭载的是后置单电机，最大马力272ps，峰值扭矩360牛·米，经电动车单速变速箱进行动力传导，实现百公里加速7.9秒，极速170km/h，满足日常家用绰绰有余。日常城市道路驾驶，没有开博越那样的顿挫感，整个动力输出非常的线性平顺，而且车内非常的安静。此外车辆的起步非常轻快，对于我这种喜欢开快车的用户来说太友好了。

此外在高速驾驶的话，这台车的动力也是非常充沛的，像我们全家满载以及各种行李物品塞满后备箱，跑长途回老家，整个路途中都没有什么动力不够用的情况，而且超车并线都是非常轻松惬意的。而且底盘方面采用了前双叉臂+后多连杆的独立悬挂组合。日常表现非常的沉稳扎实，有德系车底盘的厚重感。高速状态下韧性很足，过弯时车身侧倾较小，非常的稳定，即便是长途乘坐也不会有晕车的现象，对于家里的老人和小孩来说非常的友好。

外观设计比较符合我的审美，零跑C11整体采用家族化设计语言，视觉效果比较时尚大气，同时也不缺精致感和档次感。封闭式前脸通过凹凸线条勾勒，呈现出丰富的层次感，配有贯穿式的LED头灯组，不仅照明效果比较突出，也能提升前脸的横向视觉宽度和辨识度。前包围两侧设有小尺寸的扰流口，加上底部“微笑”式的黑化进气口设计，更显运动感。

双拼色侧面造型设计是我比较喜欢的类型，加上下溜背式设计，悬浮式效果比较突出，进一步增加了车辆的运动气息。而且还配有隐藏式门把手以及大尺寸密幅式轮毂，视觉效果更加的精致大气。

尾部造型非常的简洁饱满，气场不俗。配有熏黑的贯穿式尾灯组，下方集成了字母logo,夜间点亮后辨识度和科技感都比较强。同时也在视觉效果上和头灯组起到了呼应。底部融合了黑化的装饰件包覆，更显低调和沉稳的风格。

相较于外观，个人觉得内饰设计更加重要，毕竟这才是每天都和我们面对面的，一套好的内饰设计会让驾驶者赏心悦目，每天开车时候保持良好的心情。而零跑C11这台车无疑做到了，车内触手可及的地方基本都是软包覆盖，触感比较细腻温润，档次感也很高。三块大屏设计更是增加了内饰的科技感氛围。

中控部分是14.6英寸OLED悬浮式液晶屏，分辨率达到了2.5K，限时效果十分清晰，内置Leapmotor OS智能车载系统以及高通骁龙8295芯片，车机运行以及日常操作都是非常的流畅丝滑。像常见的OTA升级、车联网、5G网络、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能也都是一应俱全的。个人感觉语音功能非常的好用，尤其是开车的时候，以前开油车的时候经常需要去找按键，开车的时候容易分心，非常的不安全，如今只需动动嘴，像开音乐、开窗户、导航什么的都能操作，不仅方便还更加的安全。

此外副驾这块娱乐大屏也挺实用的，它不仅可用来操控媒体设备，还能看电影玩游戏。比如在回老家的高速上，坐在副驾的老婆就喜欢打开这块屏幕看电视打发时间，还能做到不打扰主驾。想象一下，拿着一盒香辣鸭脖吃着，然后看着屏幕中的电视剧或者电影，别提有多惬意了。还遇到过一个使用场景，在高速服务区休息时，坐在后排的孩子哭闹，我把他抱到副驾驶，打开动画片给他看，瞬间就安静了，非常的好用。

结合我几个月的用车时间来看的话，零跑C11这台车给我留下了深刻的印象，无论是设计、内饰用料、智能化、配置表现，还是动力、经济性以及驾驶质感，我觉得表现都是挺不错的。对比之前开博越的场景，这台车用车成本非常的低，而且智能化非常突出，特别是语音识别等功能在开车的时候非常的实用，而且跑长途跑高速时候智驾表现也是给了我很大的惊喜，这些都是之前开燃油车所体会不到的。结合它的价格来看，性价比真的非常的高，如果你也想入手一台新能源中型SUV，不妨看看这台车。