随着人们对家用车的硬性需求越来越高，各品牌车企也针对于旗下的车型进行升级换代，在智能化领域、功能配置方面以及安全属性方面都有着明显提升，以此顺应市场潮流，博得消费者的青睐，第九代丰田凯美瑞便是其中之一。近日我们在探店过程中发现，第九代丰田凯美瑞2.0L燃油版车型综合置换补贴后低至13.98万起售，整体性价比得到显著提升，从而也引起了我们的关注。第九代丰田凯美瑞共推出了12款车型，包括2.0L燃油版和2.0L/2.5L混动版三种模式，官方指导价区间为17.18-25.98万元。日前，我们针对于2.0G 尊贵版车型进行了动态体验，接下来说一下用车感受。

第九代丰田凯美瑞的外观设计似乎借鉴了全新皇冠的设计语言，看起来更加时尚具有高级质感；前脸进气格栅采用了菱形打孔造型，并与分体式LED大灯组中央的进气口形成了上下分体式，两侧勾勒出深邃的C字型导流槽，配合上方分体式的C字型LED大灯组，给人一种视觉上的冲击力和个性化风格。

车身的形态延续了上款的轮廓，呈现出低调典雅的气质；表面隆起了犀利感棱角的贯穿式腰线，后方拥有动感的溜背式造型，配备了传统式门把手和17英寸密幅式轮辋造型，彰显出了新车的时尚动感氛围。新车尺寸分别为4915x1840x1450mm，轴距为2825mm。

尾部看起来较为朴素一些，顶部映射出了具有潮流感的翘起鸭尾造型，尾灯组内植入了透明式灯罩，并带有凸出的棱角，中央嵌入了凯美瑞字母标识；下方包围结构配备了与车身同色的扩展，并针对排气布局进行了隐藏式处理。

内饰方面的设计感还是相当具有创意性的，从高到低层次分明的同时，采用棱角与弧线元素拼接搭配，给人一种眼前一亮的感觉；采用三幅式方向盘和具有代表性的机械挡杆，中控台配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控车机屏幕，内部集成了高通骁龙8155P芯片，支持三大手机互联和OTA升级等；搭载的“你好，小悦”语音管家拥有前排区域语音免唤醒功能、连续性语音识别和可见即可说等功能。从整体的车机操控来说，在快速的滑动时，反应也是相当流畅的；语音交互下达打开空调、前排窗户或切换音乐等动作时，也能够精准的辨别。还配备了分段式全景天幕、真皮方向盘、远程启动、手机无线充电、K歌功能、氛围灯和倒车影像等功能，满足了日常硬性配置的所需。

新车全系还标配了全新一代T-Pilot智能驾驶辅助，拥有十多项安全功能包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持和道路交通标识识别等，提升了新车的驾乘安全属性。

座椅采用了皮质材质包裹，前排座椅支持多向电动调节。身高160km坐在后排头部空间为两拳，腿部空间为三拳，整体空间性还是相当充实的；而且后排还配备了可调风量的独立空调以及双充电口。不过中央地台有着明显的凸起，对于满员乘坐时的后排中央乘客或许会有一些拘束。后排座椅还支持40:60比例放倒，针对一些日常的大件物品也能够轻松容纳。

动力上搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率和扭矩分别为127kW和206N·m，匹配CVT无级变速箱，官方油耗为5.81L。新车的动态驾驶感受总体来说属于平稳舒适的范畴，也迎合了日常家用的所需；起步时的动力输出没有太明显的突兀感，整体以线性丝滑为主；急加速时虽然响应不是十分敏捷，但可以感觉到后期源源不断的动力供给，一些超车动作也是可以应对的，不会带来无力的拖拉感。方向盘手感也不错，转向系统轻盈且精准，还是比较容易上手的。底盘的调校也呼应着日常家用的舒适性，能够轻松的过滤掉不平整路面的一些颠簸，确保车内的舒适性；而且新车在过弯和超车过程中能给予良好的稳定性，没有明显的侧倾反馈。刹车踏板的力度也比较适中，逐渐弧形的收紧，很容易掌握刹车的力度和时机，不会带来紧急的刹停感。车内隔音效果属正常范围，正常驾驶和速度下没有太明显的噪音传出。我们试驾的车型表显油耗为6.2L。

总的来说，第九代丰田凯美瑞在智能座舱方面的提升还是相当明显的，有了高通骁龙8155P芯片的加持，使车机系统操作和智能化交互方面更为丝滑流畅精准，迎合了时下的流行趋势；而且在功能配置、空间以及燃油性方面也有着不错的表现，再结合目前综合优惠的加持，还是比较值得推荐的。