丰田前脚还在拉拢其他日系车企抵制汽车电动化，转身就公布它的电气化最新进程。海外媒体报道称丰田制定了一份全新的电气化进程计划：从2026年起，电动汽车续航里程将超过965km，到2028年纯电车型充一次电可行驶1448km。

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丰田在汽车电动化上落后是非常明显的，当然日系车企不止丰田一家，所有的日系品牌都已经落后。丰田急匆匆上马的bZ4X和bZ3，每月销量加起来只能稳定在几百辆，和国内的新能源品牌比起来，基本就是被按在地上摩擦。当然，这个结果和日系的战略有关，如果全面发展电动车，这就是革自己油车的命，是个人都不会这么玩。

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不过根据丰田的计划，下一代纯电车型将于2026年在雷克萨斯身上首先亮相，将使用下一代锂离子电池，一次充电便可达到965km，而下一步计划将在2026年和2027年进行，将使用双极的磷酸铁锂电池，与上一代电池相比，更新的电池可以实现40%成本的降低，同时续航里程将增加10%，这种更先进的双极磷酸铁锂电池将于2027~2028年投产。

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目前国内的电池发展已经到了瓶颈，如果不能再固态电池领域取得突破，很有可能被丰田后来居上。虽然宁德时代的麒麟电池可以达到1000km，但这样的电池更多的也是结构的改进将电池做大，还没有真正的突破电池技术本身。丰田方预测，在2028年后亮相的固态电池续航将提升50%，从而实现超1400km的零排放驾驶。

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对于丰田这个电气化进程，国内的车企及新能源品牌说实话还是应该认真对待，丰田的体量足够大，在长期的竞争中处于较为有利的地位，而那些新势力们则稍有不慎就可能滑落深渊，当务之急唯有在领先阶段持续进行技术突破，将丰田等日系对手甩开距离。