合资SUV作为家用车里非常重要的一类车型，无疑成为大多数人买车的首选，尤其在以前，排名靠前的几乎都是合资SUV。当然，现在随着国产车不断进步，合资们的压力也是与日俱增，不管在轿车还是SUV领域，都需要进一步提升产品力。其实不难发现，现在的合资车型价格越来越厚道，尤其是终端降幅，比以前大了不少，而且在配置、安全性、舒适性等方面也没让人失望。因此，这期我们就聊一下，这合资SUV实在，起步降到11万多，2.0L配前后双独悬，家用首选，该车便是日产逍客。

逍客作为一台紧凑型SUV，作为家用还是非常合适的，各方面都比较均衡。其实，逍客近来的销量并不算高，今年7月份卖了9618台，排在同级第18名。近一年的累计销量是120022台，月均销量一万台的样子，要知道在高峰期，逍客基本月销超过两万台。从价格上看，12.59-18.89万的指导价跨度区间较大，不过好在终端有几万的优惠，尤其是经典版车型，起步价从12.59万降到11万多，性价比非常高。

全新第三代逍客的变化非常大，不管外观、内饰还是动力，都让人眼前一亮。外观毫无疑问，变得比老款更加年轻动感，前脸用了最新的设计语言，V型中网尺寸不算特别大，内部经过熏黑处理。大灯组很有看点，犀利而不失个性，和整个车头的风格非常搭。而在尺寸方面，车长加长了39mm，高度增高了34mm，轴距加长19mm，空间的升级不算明显。

其实，即便是上一代逍客，空间也一直是优势，虽然数据看起来一般，但实际体验完全不输同级其他车型。而且日产车型的座椅是一大优势，柔软舒适，包裹性很好，坐上去非常解乏，这也是日产被誉为“大沙发”的主要原因。此外，内饰采用了和大哥奇骏类似的风格，对称式的中控台，配上悬浮式中控屏，很有居家范，这套设计比老款时尚了不少。至于动力，经典版车型依然搭载一台，最大马力151匹，峰值扭矩194牛米的2.0L自吸发动机，匹配CVT无级变速箱。

不过，新一代车型搭载的是一台1.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力158匹，峰值扭矩270牛米，同样匹配CVT变速箱。这套动力虽然排量较小，但实际驾驶体验比2.0L版更出色，尤其是前中段加速，动力响应积极。不过，高速上车速达到110以后再加速的话，动力就有些力不从心了，毕竟排量摆在这。值得一提的是，逍客前后都采用了独立悬架，还是比较厚道的，如果1.3T版后期能有较大优惠，相信销量肯定不会差。那么，对于全新一代逍客，你们有什么看法呢？