据乘联会最新统计数据显示，2023年10月1-31日，国内市场乘用车零售销量202.6万辆，同比增长10%，其中，新能源车市场零售销量76.5万辆，同比增长39%，并且今年以来，新能源车已经累计零售595.2万辆，同比去年增长34%。

从乘联会的数据可见，我国新能源车市场愈加繁荣，销量大幅增长。而中国新能源汽车市场的繁荣背后，有着多方面的原因。

首先，国家政策对于新能源汽车产业给予了大力支持，推动新能源汽车的普及和应用，国家通过提供补贴、减税等政策措施，鼓励消费者购买和使用新能源汽车，同时大力推动充电基础设施的建设，加快充电设施的普及速度，推动了新能源汽车市场的快速发展。其次，中国新能源汽车产业链已经形成了完整的闭环体系，涵盖了电池、电机、电控等核心零部件的研发和生产。最后，中国的新能源汽车品牌也在逐渐崛起，如比亚迪、埃安、理想、长城等，这些品牌在国内市场获得了良好的口碑和市场份额。

从新能源车十月销量排行榜可以看到，除埃安、深蓝相比9月销量有小幅下降以外，其他车企均呈现增长态势，尤其是问界和长城以78.2%和47.3%的环比增长遥遥领先，但问界相比长城新能源来说，在总销量上还有很大差距。

其实，被一众造车新势力“包围”的长城新能源在榜单中格外显眼，他的销量和增长不仅代表一个企业的业绩，也预示着传统车企转型新能源的趋势和未来。据长城公布的10月销量数据显示，长城新能源10月销售达到了历史新高，销量30,551辆（含商用车），同比增长178.90%； 1-10月，长城汽车新能源销售200,897辆，同比增长86.24%。其中，哈弗新能源销售9,212辆，同比增长204%，环比增长83%；欧拉10月销售10826辆，同比增长94.29辆，并连续6个月销量过万；坦克500Hi4-T上市首月订单就超过12000辆。可见，长城旗下各车型齐头并进，共同发力，才有了销量新高的局面。

此外，长城汽车的整体销量也创下新高，今年10月，长城汽车销售新车131,308辆，同比增长31.04%；1-10月，连续十个月保持增长，累计销量达995,353辆，同比增长10.29%。这说明在转型新能源的同时，长城也没有落下传统燃油车的发展。

随着新能源汽车的发展，传统车企转型已成必然，长城无疑是一个好的范本。而未来如何应对市场变化，怎样做好过度，怎样提高销量，还值得车企们进一步思考。