在汽车行业的变革浪潮中，合资品牌正站在命运的十字路口，面临前所未有的挑战。曾经，合资品牌凭借技术和品牌优势，在中国市场赚得盆满钵满，占据着市场的主导地位。但如今，时移世易，新能源汽车的崛起，让合资品牌的发展陷入了困境。

从销量数据来看，合资车企的日子并不好过。以一汽大众为例，其销量同比下跌 13.1% ，这样的下滑趋势在众多合资品牌中并非个例。上汽、东风、广汽三家汽车集团的五家合资品牌，不仅市场份额萎缩，利润也出现了不同程度的下滑，共计少赚了 56.4 亿元。为了刺激销量，一些合资品牌不得不降价促销，然而这并没有从根本上扭转局面，反而陷入了价格战的泥沼，进一步压缩了利润空间。

与此同时，特斯拉在华销量预期下降 26.2%，这个曾经在新能源汽车领域呼风唤雨的品牌，如今也面临着市场竞争的压力。而丰田，一直坚持的混动路线也开始受到质疑。尽管丰田在 2023 年全球新车销量增长 7% 达到 1123 万辆，混动车型销量也创出历史新高，但随着市场对纯电动汽车需求的变化，其混动路线的未来充满不确定性。再看国内自主品牌的发展，长安与东风重组后的 “国家队” 展现出了巨大的潜力。自主品牌通过不断的技术研发和创新，在新能源汽车领域取得了显著的成绩。比亚迪、吉利、长城等品牌，不仅在国内市场占据了一席之地，还开始向海外市场拓展。他们凭借着高性价比的产品、先进的技术和快速的市场响应能力，赢得了消费者的青睐。

这就引出了一个关键问题：合资品牌是否已失去技术主导权？在过去，合资品牌凭借技术优势，在中国市场 “躺赢”。但如今，新能源汽车技术的快速发展，让这种优势逐渐消失。自主品牌在电池技术、智能驾驶等核心领域不断突破，与合资品牌的技术差距越来越小。而一些合资品牌在电动化转型上却犹豫不决，仅靠油电并行的策略，试图维持现状。他们没有意识到，这种 “躺平” 的态度，可能会让他们重蹈诺基亚的覆辙。

诺基亚曾经是手机行业的巨头，但在智能手机时代的转型中，由于过于保守，没有及时跟上技术发展的步伐，最终被市场淘汰。合资品牌如果不能积极拥抱新能源汽车技术，加大研发投入，快速推出符合市场需求的产品，很可能会在这场汽车行业的变革中被边缘化。

从市场接受度来看，消费者对新能源汽车的认知和接受程度越来越高。越来越多的消费者在购车时，会优先考虑新能源汽车的技术、配置和性价比。而合资品牌在新能源汽车领域的产品布局相对滞后，产品竞争力不足，很难满足消费者日益增长的需求。

那么，合资车还有必要存在吗？这是一个值得我们思考的问题。虽然合资品牌目前面临着诸多困境，但他们也并非毫无优势。合资品牌多年来积累的品牌影响力、生产制造经验和供应链体系，依然是他们的宝贵财富。如果合资品牌能够积极调整战略，加大在新能源汽车领域的投入，与本土企业加强合作，充分利用双方的优势，或许还有机会在市场中重新站稳脚跟。

但如果合资品牌继续 “躺平”，仅靠油电并行的策略来应对市场变化，那么他们的未来将充满不确定性。在这个快速发展的时代，不进则退，合资品牌需要尽快做出改变，否则将难以逃脱被市场淘汰的命运。欢迎大家在评论区留言，分享你对合资车未来发展的看法。