如果说新势力打造的纯电家轿车，是用购车成本去换取性能、智能，让一些用户能够在家用车享受比肩豪车的高品质。那么，当传统大厂进入到相邻细分市场时，做到的就是用大厂的积累与更大的让利空间，去把高品质家用车的价格给打下来。那这价格能低到什么程度呢？就说五菱星光吧，它的纯电版就以9.98万元的410标准型入市、10.98万元的510进阶型就是顶配，而且这台车说是A级定位，但实际却是超A级标准。这“超A级”标准具体是怎样的，面对两款不同配置，我们又该如何选择呢？

先来说五菱星光纯电版（以下均称五菱星光）不同配置车型之间的一些共性吧，五菱星光作为超A级顶配的车型，其本身所呈现出来的高颜值，无论是对于所在细分市场，还是对于五菱品牌来说都可谓是颠覆性的，全LED光源的远近光自动大灯+转向辅助灯、溜背式的轿跑姿态、超低的0.228风阻系数，还有与插混版相区别的格栅布局、大灯以及后保造型等等，都让这台车显得高级且高辨识度，颜值超A。

同时，在尺寸空间方面，五菱星光也是超A级表现。4835/1860/1515mm的长宽高数据已经普遍高于同级车，而2800mm的轴距不光是让其通过外部数据，一只脚迈入了B级市场，更是在舱内创造了比肩B级车的二排空间，身高180cm的成年男性乘客也能翘起二郎腿，还可通过前排靠背180°平放，带来连通一二排的“沙发躺椅”。同时，五菱星光后备厢拥有达540L原始容积，“2+4”个拉杆箱也能轻松放入，配合33L隐藏储物空间，能轻松满足全家5口的同乘出游需求。

在硬件方面，纯电版全部搭载了神炼电池2C，该电池组的存在，让五菱星光成为了同级别首款，也是唯一一款标配2C快充的产品，既做到了400V架构最快充电之一的速度，也通过“问顶技术”电芯、MUST结构以及双端BMS等，确保用电安全。另外，车辆底盘中与奥迪A3等车同款的后桥E型多连杆式独立悬架，也将在e-BOOSTER、驾驶模式选择系统加持下，在舒适为主的情况下，保有一定操控乐趣。

好了，说完了这共性，我们再来看这差异性。五菱星光纯电版以410标准型入门，除了完美继承了以上属性与配置外，在座舱内布局了双硬度发泡工艺座椅，支持主驾电动；而在舒适方面，包括双层流恒温空调在内的配置也都是标配。同时，车辆在便捷用车方面也提供了车外的自动雨刮、外后视镜电动折叠与加热以及无钥匙进入等，而车内也支持一键启动等。此外，车辆在多媒体方面带有7.0+10.1英寸双液晶屏，也能利用手机来进行远程的车门、空调、点火系统等APP控制，配合倒车影像+定速巡航，我们可以说，一台入门版本其实已经可以满足一个家庭的基础娱乐与舒适需求。

三电上，410标准型搭载了100kW电机，它利用2C快充仅需15分钟就能完成30-80%补能，即实现充电15分钟、续航200km，对以代步通勤为主的用户来说，它显然会更合适。

而510进阶型则会在前者的基础上，增加更多智能配置，如8.8+15.6英寸双液晶屏就将带着Ling OS灵犀互联系统而来，既能完成双区可见即可说的智能语音，又支持爱奇艺、QQ音乐等头部应用，而且不光能选装灵眸智驾，更标配全景影像，用车更有趣、行泊更安全。

当然了，510进阶型有了更强劲的150kW三合一扁线电机，除了性能更佳，还提带来了更长的510km纯电续航，2C快充时间为20分钟，配合前面提到的智能配置，车辆显然会更适合有更大出行半径、更多自驾出游以及趣味用车需求的用户。

当然，如果有着更长的出行需求，或是追求纯电通勤、低耗出游这样综合需求的消费者，大可以选择在此前的第三方极限测试挑战中，实现了超1300km综合续航的插混版。其中，在近期完成了实车同步升级、增加了15.6英寸触控屏/车辆网/360度全景影像的70标准型车型，更能实现3.98L/100km的WLTC亏电油耗，实现全天候、全工况低耗出行。至于说最终选择哪种动力、哪个版型，就按照我们的推荐参考去匹配一下自己的核心诉求吧。（转载自五菱银标）