从整体数据来看，2024年上半年中卡是货车各细分市场中，销量同比增速唯一达到两位数的细分车型，这一数据主要是由一季度销量增长推动，而从去年年末至今，欧曼行星自动挡车型在各区域的多轮上市同样助力了这波销量。无疑，以重卡科技重新定义中卡，自动挡产品实现连续七年销量行业第一的欧曼，为中卡市场注入了新的活力。

众所周知，欧曼行星自动挡中卡已实现8X4、6X2、4X2载货车全覆盖，可以满足冷链+普货+快递等全行业应用场景，能够适应平原、山区、高速、国道等多种路况，全面满足“高强度、高集中、高频率”的区域集散运输需求，那么如此多面手的角色，欧曼行星具体又是如何胜任的呢？

在动力链方面，这款中卡最大的亮点是搭载AMT变速箱。具体到变速箱换挡策略，与市面上大多数手动挡中卡的凭经验换挡策略完全不同，自动挡好不好用的关键在于一套成熟的换挡逻辑。针对中卡应用工况场景特征，欧曼携手采埃孚针对整车进行了大量适合中国工况数据收集的专属标定。正是由于变速箱和整车采用了全面同步的一体化定制开发，以及大量且充分的工况和场景信息的三方数据共享，才得以真正做到了代差级别的引领。

具体到变速箱箱体本身，这款全新一代中卡智能变速箱齿轮比更密，且主副箱采用了全斜齿和精磨齿的设计，速比范围达到了更高级别，且通过TCU控制单元的精准定义，能更快速进入更低、更经济的转速区间，使得燃油经济性更好。

在发动机方面，此次实拍的这款中卡产品没有选择匹配传统的180马力以及260马力的发动机，也没有一下将发动机功率提升到320甚至是350马力，而是比较折中地采用了300马力更高性价比的玉柴发动机，该发动机采用了高流量高充气效率缸盖，低惯量高效增压器，新型高效燃烧室，降油耗凸轮轴等技术，拥有最大1200牛米的扭矩储备，真正做到了在充分满足用户对动力需求的同时，做到成本最小化。

234毫米车架纵梁高度设计

后桥可选配空气悬架适配精密仪器和冷链运输

对于一款中卡产品，如何在满足总重18吨的前提下，通过“轻量化+高承载”让整车整备质量降低就变得尤为重要。在底盘设计方面，这款中卡产品采用了全新一代700L高强度轻量化车架，纵梁高度接近于重卡的设计，发动机支架、板簧支架以及转向机支架等铸件通过拓扑优化，以及进排气管等整体式液压胀形工艺的引入，让整车在更多的场景运输中，最大程度上做到了高承载力和轻量化的充分均衡，从而做到多拉快跑。

最后在驾驶室设计上，也是这款中卡车型的亮点所在。通常来说，中卡的驾驶室都会延续轻卡向上拓展的设计，而这款中卡的驾驶室和底盘类似，也同样采用了重卡向下延伸的设计思路，尤其是驾驶室舒适度更接近于重卡产品。

全浮式四气囊悬置

车身后围冲压件外扩+排半驾驶室设计

整个驾驶室采用了全浮式四气囊悬置，带座椅通风和加热功能的气囊减振座椅，极大地降低了驾驶疲劳；中部凸起更低的内地板高度，700毫米带侧窗且进行了加宽处理的卧铺，加上升级后更精致且年轻化的内饰和配置，全面提升了驾驶室舒适和便捷程度。

在整体低迷的市场大环境下，欧曼不仅可以让用户使用上物优价廉的好产品，还要让用户使用上效率更高、舒适体验性更好的革命性产品，这也是欧曼占得市场先机的根本。欧曼行星在上市半年多的时间里，通过出色的市场表现已经充分验证了这一点。