2024年电动车诸多新规实施，并且各种检查是一个接一个，但大部分都是针对车辆本身的，比如禁止超标电动自行车、查扣改装电动自行车。不少网友对此表示疑惑：车有什么错？错的不应该是骑车的人吗？监管这么严格为啥还有这么多违规的？下面就来说说这些问题。

现状：禁超标、扣改装

要问今年电动车的监管，全链条整治就是重点，对于电动自行车进行了严格的限制，小甄总结的现状就是，禁止销售超标车、禁止改装和提速，涉及商家和车主。

我们所说的电动自行车，目前主要还是指外观带有脚蹬子的车，并且最高车速不超过25km/h。对于不符合《电动自行车安全技术规范》的车，就被称为超标或非标车，有的地方已经禁止上路，并且年末多地也会结束临牌过渡期。目前的以旧换新补贴，主要就是为了促进旧车淘汰。

同时，由于许多人有更高的需求，所以会要求商家提速或者改电池等，这都是违法行为，央视先后多次曝光，不少商家今年都已经被查封和罚款，可谓是有史以来最严的一次。

之前小甄也写过不少监管方面的文章，很多网友也留言，其中抱怨的是最多的，其次就是说电动车本身没有错，要以安全为借口，那该查的是骑车的人。

说实话，小甄认为这个观点有些道理。因为所谓的国标电动自行车限速25km/h，对于相当一部分人来说，这个速度根本不够用，况且由于限重的原因，小容量电池续航也短，所以我认为改装是可以理解的。我认为，只要不是鬼火少年，不是改装找刺激，那适当的提速和改电池，在安全性方面是没什么问题的。

现在的问题是，要将电动车分为三类，电动自行车必然要和电轻摩有速度上区分的。如此又涉及另一个问题，是否考虑到部分禁摩地区的老百姓呢？

此前，工信部在解释国标车限速25就说到“安全”，比如超速会造成刹车不及时等。但从过往发生的事故来看，更多的并非是这个原因，而是许多车主并不遵守交规，即便是2024年依旧泛滥。

小甄这一年来也是去过许多大城市的，对于电动车检查普遍存在这种现象，在交警把守的路口都老老实实守信号指示灯，但在无人看守的地方电动车就“各显神通”，闯红灯、逆行、随意变道都是常识。其实这也是无奈的，汽车有牌照，违规有探头拍下，但电动车牌照混乱，只能依靠执法人员眼睛。

所以，如果真是为广大车主安全着想，那该管的应该是人，统一牌照、电子监控等等。与此同时，车主们也要从自身做起，尽量不要随意违反交规，最基本的不闯红灯应该能做到吧？

说实话，死盯着电动车本身真是没什么太大意思，因为车子质量造成的事故少之又少，而当前最应该管的是道路交通违规行为，以及违规充电行为，当然在执法要包容审慎，尽量柔性化，尽量不扣车不罚款，以宣传和教育为主。