不过也有车主发现，现在电动车上路，倒不再严查是不是超标电动车了，这是怎么回事？有时候明明看到骑超标电动车上路，交警却不查了，这是为什么呢？行内人一语道破，直接4点原因总结，一起来看看你是否认同吧！一：各地对于超标电动车管理放宽新国标刚出台时各地纷纷发布通告，要淘汰不符合国家标准的电动自行车。然而随着时间的推移，不少城市又改变了思路，认为“禁不如疏”，一刀切的管理方式并不可取。所以陆续有城市在超标电动车过渡期结束后，选择继续延期，或是不设置明确的淘汰时间，让车主根据车况自行淘汰。
哪怕是过渡期已经结束的地区，其实交警对于超标电动车的查处也没有那么严格。很多时候只是对车主进行劝导教育，提醒车主及时置换淘汰，避免驾驶安全性能不达标的超标电动车上路。二：电动车整治风向改变这也是十分关键的一点，关于电动车查车，不同环境下检查整治的重点都会有区别。今年以来各地大力检查的都是电动车违规停放、飞线充电问题，甚至还对电动自行车锂电池制定了强制性认证标准，可见当务之急是从源头消除安全隐患。至于超标电动车上路，只要车主遵守交规，上牌、戴头盔出行，问题倒也不大。
三：分辨超标车、国标车存在难度其实对交警来说，只有车主在等红绿灯的时候，可以及时通过号牌来辨认超标车与国标车。平时在骑行过程中，是很难一眼分辨的。加上不少地方上牌要求不一，可能光是超标车牌照就有好几种式样，相比于去查车主骑的是否是超标电动车，还是要将精力放在各类交通违法行为的查处上。
四：年限较久的超标电动车已完成淘汰从新国标出台至今已经有5年多的时间了，一些车况较差、使用年限较为久远的超标电动车，车主早就完成淘汰置换了。既然大部分超标电动车已经实现有序退出，市场也向目录车型切换了，那么剩余的少部分超标电动车，也就没必要浪费太多人力物力去严查。毕竟近些年关于电动车查车，更多的还是改装、加装、乱停乱放或是违规充电方面。相比于超标电动车上路，交警查车自然也就没那么频繁了。对此你们是否认同呢？欢迎留言。
