最近一段时间，由于电动车频繁整治、夜查的消息，引起了市场广泛关注。相比于一味严管电动车道路出行方面，现在越来越多的专家、教授、甚至是官媒“站出来”，为电动车发声。通过更客观的观点，呼吁放宽电动车管理，尤其是电摩，别再“一刀切”管理了。

近日全国政协委员，同时也是清华大学教授李稻葵对于当下电动车市场存在的问题，提出了自己的看法：当中比较犀利、直率的提出，由于国标与老百姓实际需求差的太远了，所以才出现了大量电动车违规的情况。就像电动自行车不允许安装后视镜、必须具备脚踏骑行功能、25km/h限速这些规定，看似都是为了行车安全设计的，但结合老百姓实际需求，其实是不太合理的。

而且既然规定出台了，那么厂家肯定是要配合生产的，但是到了消费者手里，为了更好的满足骑行需求，要么就是将脚蹬子拆除了，要么就是将限速器给改了。对于老百姓普遍要对电动车进行改装的原因，清华大学教授也提出，其实还是因为消费者有这个需求。不仅如此他还呼吁相关部门，在制定标准前，多听一听广大老百姓的意见。也有网友反驳，根本原因是因为制定标准的人，压根不骑电动车。

除了清华教授外，人民日报评论专栏前几天也发表了文章，当中提到摩托车相关政策具有代表性，应该因地制宜，不能搞“一刀切”。“一禁了之”或是“一放了之”的管理方式都不可取。

以前禁摩是因为相关标准都不完善，加上驾驶人不规范的驾乘行为，给道路交通安全带来了极大的隐患。而现在电摩、电轻摩相关标准都已经十分明确了，在一些交通没那么拥堵的二三线城市，适当放宽电摩上路，反而有利于减少电动车违规改装的情况。

其实发展到现在，也有不少城市意识到“一刀切”禁行并不是长久之策，逐步开始计划推行放宽电摩、电轻摩限制。此前江苏盐城就率先对电轻摩放开限制，只要车主登记上牌、遵守交规，上路不禁行；而最近江苏无锡也在调整电动车上牌方案，允许电动两轮轻便摩托车上路通行。

从越来越多的城市逐步放宽电轻摩限制来看，市场整体趋势是向好的。也希望之后会有更多的城市跟进，对电轻摩、电摩放开限制，让广大车主能够放心备案、合规上路。