为了打造这款搭载5.0升双涡轮增压V8发动机1353马力（Hp）的昂贵超级跑车，柯尼塞格在其位于瑞典恩厄尔霍尔姆（Ängelholm）的自有生产线上进行生产，该生产线被称为Reodor。这也让柯尼塞格目前拥有三条生产线，其中Solan生产线负责制造Jesko，而Ludvig生产线则负责制造Gemera。
CC850是对柯尼塞格首款量产车CC8S的致敬，但它并未沿用任何原始部件。相反，它采用了与Jesko相同的5.0升双涡轮增压V8发动机、前后多连杆悬挂（后部配备Triplex减震器）以及传统的齿条和小齿轮转向系统。然而，CC850的独特之处在于其Engage Shift System（ESS）变速箱。
这件工程杰作实际上融合了手动变速和九速自动变速功能。它让驾驶者可以通过物理的离合器线控踏板模拟六个手动换挡齿轮，或者切换到自动换挡功能以进行巡航。这是首款应用于量产车的线控手动换挡变速箱。
柯尼塞格创始人克里斯蒂安·冯·柯尼塞格表示：“CC850可能是我能想到的在赛道上最快的手动挡汽车。”如果有人能在自动档汽车内制造出逼真的手动挡感觉，那一定是柯尼塞格。CC850的V8发动机采用了更小的涡轮增压器，这意味着它的功率比Jesko低约300马力，但它与柯尼塞格One:1具有相同的1:1功率重量比。
虽然没有官方数据，而且克里斯蒂安·柯尼塞格也表示这是该公司首款不是为了打破纪录而设计的汽车，但它应该能在3秒内从0加速到60英里/小时。考虑到后轮可获得超过1356牛米的扭矩，因此实际加速时间可能接近2.5秒。
柯尼塞格表示：“我们将每两周向生产线增加一辆客户定制的CC850。”该公司宣布2025年为“CC850之年”，但根据计算，最后一辆车将在2027年年底开始生产。最初计划生产50辆车的想法是为了庆祝克里斯蒂安·冯·柯尼塞格的50岁生日。虽然CC850的售价约为310万美元，但市场需求仍迫使这家超级跑车制造商增产了20台。
