作为劳斯莱斯的入门级轿车（如果这个顶级品牌真有“入门”级别），古斯特的骨架被Engler的工程师赋予了颠覆性变革。双后铰链式车门设计与凌厉的车身线条，让这辆轿跑在保持劳斯莱斯优雅基因的同时，散发出截然不同的运动气息。

动力系统是此次改造的核心。基于古斯特原有的6.75升V12双涡轮增压发动机，Engler通过升级涡轮增压器、润滑系统、冷却系统和ECU程序，将最大功率提升至750马力（Hp），峰值扭矩达1000牛·米。

相较劳斯莱斯原厂最强的591马力古斯特Black Badge版本，性能增幅高达27%。据官方数据，该车0-100公里/小时的加速时间缩短至4秒以内，最高时速突破300公里/小时大关，这两项数据均优于采用纯电驱动的闪灵。

为确保动态性能与豪华舒适性的平衡，工程师团队将底盘高度降低25毫米，同时增加更多隔音材料以维持劳斯莱斯特有的静谧性。就连标志性的“欢庆女神”立标也由雕塑家重新诠释，19辆限量车型中将有5辆采用艺术家定制设计。目前生产计划已启动，尽管部分配额仍对收藏家开放，但多数订单已被预定。

价格方面，220万欧元的定价策略充满话题性——这相当于6辆标准版古斯特（美国起售价35.7万美元）或者是5.5辆闪灵（39.8万美元起）。Engler强调，改造过程中尽可能保留原厂部件，替换的升级部件均达到或超越劳斯莱斯标准，因此客户仍可享受原厂质保。

但值得玩味的是，当劳斯莱斯正全力推进电动化转型时，这款V12轿跑的出现似乎与时代潮流背道而驰。试驾过闪灵的业内人士普遍认为，其电动驱动系统展现的丝滑静谧正是最大亮点。

或许对顶级客户而言，内燃机的咆哮与电动机的静默本就是两种不同的奢华哲学。这款“非官方V12闪灵”究竟会成为收藏市场的瑰宝，还是电动化浪潮中的特立独行者？市场终将给出答案。