在如今的交通出行当中，新能源电动汽车以其节能环保，使用成本低受到越来电动汽车“每天充电”和“用完充电”，哪个更伤电池？做错很伤车越多人的关注，然而新能源汽车电池的充电问题也一直困扰着大家，那么每天充电和用完再充电，到底哪个更伤电池？这看似简单的问题背后，隐藏着复杂的科学原理和实际影响，接下来就让我们一起探讨，揭开这一谜题的神秘面纱，让你学会正确充电，提高电动车电池的使用寿命与使用安全。

新能源汽车使用的电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池，以下是每天充电和用完再充对这两种电池造成的影响。

三元锂电池的特点

三元锂电池是所有电池当中能量密度最高的，相同的体积可以储存更多的电量，提高汽车的续航里程。相较于其他电池三元锂电池还具有充电速度快的特点，可以减少充电等待时间。另外三元锂电池还具有重量轻、耐低温性能较好、输出功率高为车辆提供更强的动力，特别是在爬坡和加速的时候表现出色，关键时候能大幅提升车辆的性能。其缺点是价格较高，循环使用寿命不够理想，爆燃起火风险概率较高。

每天充电对三元锂电池造成的影响

如果电动新能源汽车每天行驶路程不远，电池还有较多电量天天充电属于过度频繁充电，会导致电池内部的化学物质发生变化，导致电极材料结构不稳定，电池容量逐渐衰减，车辆续航里程下降。

另外电池的循环充放电次数是有限制的，每天充电会过度消耗电池的充放电次数，会导致电池性能下降，频繁充电还会导致三元锂电池内部电积压出现温度过高。长期这样做电池内阻增加，性能逐渐下降，使用寿命将会缩短。

最为重要的是锂是一种活泼的金属，如果车辆每天行驶里程不多，电池还有很多电量频繁使用快充，充电过程中会导致电池内部产生较多的热量和气体，可能会造成电池热失控爆燃起火。并且频繁快充还会加速电池老化、使用寿命缩短，造成热失控和起火爆燃的风险概率大大增加。

需要说明的是如果你的新能源汽车每天行驶路程较远，比如开网约车，待电量使用剩余20~30%再充电，这是正常的消耗，对电池造成的影响非常小。

用完再充电对三元锂电池造成的影响

电池电量放光属于深度放电，这会造成电池极板的活性物质遭到破坏，会造成电池正负极板材料性能的衰减，会导致电池的容量和使用寿命出现不可逆转的损伤。即使后续把电池充满电容量也会出现衰减，三元锂电池电量放光次数越多，电池容量使用寿命衰减越厉害。深度放电还会导致电池老化速度加快，健康状况出现恶化，可能会出现鼓包、漏液甚至爆燃起火的风险。

电动汽车三元锂电池的正确充电方法

网上有很多专业人士说要想延长电动汽车三元锂电池的使用寿命，降低起火爆燃的风险，电池充电要做到浅充浅放，这种说法有一定道理，但这个度是如何把控的呢？就是每次充电的时候建议把电池的电量充到90%，这样电池不会过度充电，每次待电量使用剩余到30%的时候建议及时充电。赶时间使用快充，如果家中有慢充，为了延长电池的使用寿命降低风险。以慢充为主快充为辅。

磷酸铁锂电池的特点

磷酸铁锂电池的能量密度稍低于三元锂电池，但其热稳定性比三元锂电池要好上很多，不会出现爆燃起火的现象，使用安全性更高。即便在内部发生短路、受到外部挤压、穿刺实验等特殊情况，磷酸铁锂电池依然表现出良好的安全性。此外，磷酸铁锂的循环充放电使用寿命在3500次以上，远高于三元锂电池的2000次，使用寿命更长。磷酸铁锂电池还具有制造成本低、无记忆效应、绿色环保等优点，缺点是能量密度低、耐低温性能差、充电速度相对较慢。

每天充电对磷酸铁锂电池造成的影响

磷酸铁锂电池无记忆效应，可做到随用随充，每天行驶路程较近电池还有较多电量，每天频繁充电属于浅充浅放，能够杜绝电池深度放电，降低电池衰减速度，延长电池充放电循环次数，并延长使用寿命，这是有依据的。

比如正常对磷酸铁锂电池进行充电，每次待电量使用剩余20~30%，接着把电池充满电，电池循环充放电次数在3500次。如果总是把电池电量维持在60%~90%之间，其循环充放电次数可以突破10000次，这就是浅充浅放有效减少了电池衰减的速度，增加了电池的循环充放电次数，当然使用寿命也大幅延长。

不过天天充电也会对磷酸铁锂电池造成负面影响，比如会增加电池管理系统（BMS）的工作频率，其工作负荷加大可能会导致出现故障的概率略有增加。同时，每次充电电池都会发生化学反应，电池发热的次数增加，虽然磷酸铁锂电池相对安全，但长期频繁的发热可能会对电池性能产生微小的不良影响。

用完再充电对磷酸铁锂电池造成的影响

用完再充电属于深度放电，会加速磷酸铁锂电池的容量衰减，因为在电池深度放电以后，电池极板的活性物质也会遭到破坏。这就好比一个全新质量很好的弹簧，过度拉伸以后其弹性就会受到损伤，无法恢复到原来的状态。磷酸铁锂电池的极板也是如此，遭到破坏后的极板损伤是无法逆转的，会对电池容量和使用寿命造成不良影响。

电动汽车磷酸铁锂电池的正确充电方法

不要让电池深度放电，每次使用磷酸铁锂电池，当电量剩余30%左右的时候就要及时充电，充电的环境温度在0~40度左右。尽量不要在零度以下的环境对磷酸铁锂电池进行充电，因为温度低电解液变得异常黏稠，电池内阻增加充电效率变慢，会对电池健康状况产生不利影响。在充电方式上多使用慢充，慢充的电压电流较小，对电池的内部结构冲击较小，有利于延长电池的使用寿命。不要频繁使用快充，因为快充高电压大电流会让电池产生的热量较多，会对电池的健康状况造成负面影响。

境心总结

新能源汽车每天充电和用完充电相比，用完充电更伤电池，因为用完再充电会导致电池容量迅速衰减，破坏极板活性物质，对三元锂电池和磷酸铁锂电池内部结构造成不可逆转的损伤。三元锂电池正确的充电方法是待电池电量使用剩余20~30%再充电，电量充至90%及时切断电源，以慢充为主、快充为辅，这样才能保护新能源汽车的三元锂电池。磷酸铁锂电池的正确充电方法是避免过度放电，电量使用剩余 20%-30%及时充电，选择在适宜温度环境，以慢充为主、快充应急，这样才能更好地保护新能源汽车的磷酸铁锂电池。