文/编辑：嵌入式大杂烩
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国产盾构机的质量和技术，即便放在国外市场之中，也是处于领先水平的，毕竟在海外，中国制造从来没有让人失望过。
可很多人不知道的是，我们国产的盾构机价格，却无法与国外的相提并论，甚至连它们的一半都没有，甚至只能以1/10的价格出售。
这让无数网友不解，难道我国科学家花费20年时间研发出来的高端盾构机，却只值这么一点钱么？究竟是有人在贱卖国产技术，还是背后另有原因？
隧道利器盾构机
在我国科学家研发出盾构机之前，中国一直被欧美国家卡脖子，无奈接受它们的狮子大开口，一个大型盾构机就要花7亿人民币左右。
但这也让我国下定决心，要研发出属于自己的盾构机，并且拿下它们的市场，国产盾构机的故事也由此而来。
在此之前，可能很多人都不知道盾构机到底是个什么玩意，但大家平时一定坐过地铁，或者乘坐交通工具，穿越大山、海底的隧道。
而这就跟我们要讲的盾构机脱不了关系，从某种程度上来说，它就是一种巨大的钢铁蚯蚓，不管多坚硬的大山和土地，都拦不住它。
因此很多人都称盾构机为“地下蛟龙”，这个名字就足以证明盾构机的强大，而它只要出现，必然是在大型基建工程之中。
所以号称基建狂魔的中国，对它的需求有多大，就不必多说了，再加上西方对中国的强力封锁，导致我国当时在科技领域，还无法跟上西方水平。
而国外的盾构机，早在200年前就被法国工程师发明了出来，当时法国正在修建泰晤士河隧道，可人工的速度实在太慢。
他们也只能招募能人巧匠，以此来推进工程进度，就在这时，工程师布鲁诺尔从凿船虫身上得到了灵感，并以此为模型发明了第一代盾构机。
大大提升了泰晤士河隧道的修建速度，从此之后，国外的盾构机就进入了飞速发展的阶段，可中国的盾构机制造领域，在十几年前还是一片空白。
中国与盾构机的渊源1997年，中国为了加速西康铁路秦岭隧道的工作进度，一次性进口了两台德国盾构机，而这两台盾构机的价格，就在7亿人民币左右。
这个价格简直高的离谱，可我们受限于技术，也只能咬咬牙完成了这笔交易，好在物有所值，德国盾构机也没有让我们失望。
不仅大大提升了施工效率，还让工人的安全有了保障，即便发生坍塌，也不会对人产生危险，但也有让我国不满的地方。
那就是盾构机的售后服务，每当这两台盾构机出现问题之时，我国还要付出一定的代价，邀请德国工程师前来维修。
并且为了保持对中国的技术封锁，在维修时不仅不让中国人在场，甚至还漫天要价，一副不答应我们就不修的样子。
工程自然不会因为盾构机坏了就终止，每拖一天，都会造成重大损失，再说了，7亿人民币都花出去了，我们舍得让它打水漂么？
所以每次维修的费用，也远超其他国家，这让我国的科学家产生自己研发的想法，只有这样，我们才不用看别人的脸色。
国产盾构机从零起步当中国表示要研发国产盾构机之后，却招来了西方工程师的嘲笑，认为我们就是异想天开，说盾构机发展至今，仅仅是一个控制系统，就有2000多个控制点。
用来组成它的零件，更是高达2万多个，而这都是从简陋的第一代盾构机，用了200年的时间才更新而来。
所以我们的做法在他们看来，就相当于看图造物，但中国的工程师却没有气馁，反而去隧道的施工现场观察。
等到工程暂停的时候，就一点一点的核对盾构机的数据，最终经过数年的研究，这才研究出了第一台国产样机，那就是先行号863盾构机。
中国也因此正式进入了盾构机时代，并在2008年研究出了真正的中国中铁1号盾构机，而它也投入到了基建之中。
天津地铁就有它的一份功劳，但我国并没有说那是国产盾构机，直到地铁顺利通线，一切都验收过了之后，才宣布了这件事。
而它的成功，也让我国盾构机进入了量产时代，从某种程度上推进了中国基建的发展，时至今日，我国的盾构机数量大概在5000台左右。
我国盾构机为什么价格那么低国产盾构机被研发出来之后，不仅解决了国内基建的需求，还超出了很多，那我们就要想办法弥补成本对外出口。
可盾构机市场早已被欧美国家垄断，他们决不会允许中国出现在这个市场之中，毕竟中国制造的质量和技术都跟他们不分上下。
其次就是中国是被西方封锁的，本就无法在市场上沾光，所以我们如果想要进军海外市场，只能通过低价获取进场资格。
否则一样的价钱，人家肯定会买自己国家的产品，因此国产盾构机的价格跟国外相比，才会这么低，可事实证明，我们的决定是对的。
时至今日，国产盾构机已经占据了全球市场的70%，如果我们选择跟欧美国家的价格一样，那盾构机肯定无法进入海外市场。
毕竟跟国外盾构机相比，国产盾构机就是一个新人，自然需要时间和低价来获取其他国家的信任。
参考信息
【国家工业密码】从0到No.1，中国盾构机打了场“翻身仗”
文章来源：新闻中心 发布时间：2024-09-27
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