三年前，蔚来汽车创始人李斌发表言论，引发广泛热议：

不解为何仍有人选购油车，除体验汽油味外，油车相比电动车等优势何在？

当时，此言引起众人不适，认为其过于尖锐，更有甚者，认为他是在故意博取众人。

三年后今日，我们需承认，他的预言正逐步成真。

从当前变化观察，购买燃油车的人数明显减少。

整体市场数据显示，该趋势得到直观印证：销量增长、用户偏好转变等关键指标均指向同一方向。

中国汽车工业协会统计显示，2024年我国新能源汽车产销量均超1000万辆，持续位居全球首位。

2024年7月后，多个月份中新能源车渗透率超50%，市场表现强劲，显著超越油车，占据主导地位。

值得一提的是，一向稳定的豪车市场也显现出不稳迹象，开始呈现摇摇欲坠之势。

除去BBA，紧随其后的三位已变为新能源车企，且增长势头极为强劲。

特斯拉2024年销量达65.94万辆，同比提升8.8%，刷新历史记录，表现强劲。

理想汽车销量达50.45万辆，同比增长33%，持续在新势力中保持领先。

问界汽车销量尤为突出，达到38.63万辆，与去年同期相比，销量实现了一倍以上的增长。

这三家车企在价格稳定的情况下仍获佳绩，显示出消费者对新能源豪华车的高度认可。

审视BBA的表现，呈现迥异景象。价格战愈演愈烈，直逼“离谱”之境。

2024款宝马5系，原指导价43.99万多，现已降至30.99万起售，降幅达13万。

奔驰E级降价显著，原指导价45.18万元，现已调至35.68万元起，这一价格甚至低于部分国产豪华车型。

2024款奥迪Q3原指导价27.98万，现仅售17.38万，价格大幅下调，近乎白菜价。

鉴于当前形势，今年可能会出现反转，BBA有可能彻底失去其领先地位。

平价车市场更显窘迫。该市场面临诸多挑战，竞争压力大，利润空间有限，处境颇为艰难。

2024年前十车型销量榜显示，油车仅占三款，分别为轩逸、朗逸和帕萨特。

轩逸销量达342395辆，排名第三；朗逸售出322933辆，位列第四；帕萨特销量246007辆，位居第九。

这几款车型销量看似稳定，实则源于价格的不断下调。销量数据的坚挺背后，隐藏着价格一再降低的事实。

例如，轩逸昔日指导价尚超10万，现已降至6.98万。

朗逸频繁促销，最低报价降至6.3万元，这一价格比轩逸的最低价更为惊人，显示出其市场策略的激进。

帕萨特采取降价策略，整车价格均有所下调，旨在适应当前市场形势，实现销量增长。

综合趋势分析，预计未来3至5年内，购买燃油车的人数将大幅减少。

此言非虚。

插混与增程车如今在续航方面表现卓越，已超越传统油车，占据明显优势。

比亚迪DM-i车型综合续航能力强，能轻松突破1000公里大关。

该车在用电模式下续航超100公里，满足日常短途通勤需求，实现“零油耗”。

理想汽车增程式电车，强大电池续航为基础，增程器进一步延长里程，确保长途驾驶无忧。

相比而言，传统油车续航表面尚佳，但其劣势正逐渐凸显。

油价不断攀升，导致加油费用增加，加之维护需求频繁，使得整体使用成本急剧上升。

插混与增程车有效缓解了续航担忧，并实现了更低的用车费用。

简而言之，仅就加油而言，新能源车已超越传统车，何谈其他优势？性能配置亦难胜一筹。

提及此点，实则是个更大的笑话。

当前，30万元价位的新能源汽车已能实现3秒内的零至百公里加速。

对于传统油车，若预算未达数百万，购买念头根本无需浮现。

即便忽略其他，单论空悬、CDC等高端配置，也常为售价百万级油车的专属配备。

针对此情形，你凭借何物去娱乐呢？

根据广汽、上汽等车企的规划，2026年固态电池将实现量产并装车，这一进程指日可待。

未来，纯电动车续航里程可达1000公里，同时具备极高安全性和超长使用寿命。

面对此情境，燃油车相较之下更显劣势。

总体而言，过去许多人认为，只要拥有燃油车，就不会考虑购买新能源车。

然而事实令人错愕，那些曾极力呼吁的人，如今已大批转向购买新能源车。

更现实的问题是，即便能自我约束不使用，未来也可能面临无油车可用的情境。

国内车企规划显示，约2030年前后将陆续停产纯燃油车。

届时，问题将不在于你是否愿意，而在于你无从选择，对吗？