汽车电路板紧缺

从二零二零年南北大众因为紧缺汽车电路板停产的消息席卷整个汽车产业后，紧缺汽车电路板的阴影至今还是存在的，一月十四日下午，中汽协会数据发行了行业内十五家重点汽车公司上报的产量数据，统计显示，二零二一年一月份上旬，十五家重点汽车公司产量完成五十二万辆，同比下降百分之二十七左右。其中家用车产量完成四十四万辆左右，同比下降百分之二十九；商用车产量完成了九万辆，同比下降百分之十六。最近几日中汽协对外表示， 汽车电路板供应紧张问题会对全世界的汽车公司造成很大的影响，进而影响国内汽车产业运行的稳定性。一月十四日，某汽车营销中心的销售顾问向我们表示，有很多热卖的车型已经没有现货了，处于紧缺的状态。

整个行业受影响

由此可见汽车 汽车电路板紧缺影响的不只是个别汽车公司，影响的是整个行业，且汽车电路板紧缺的现象已经持续很久，一月份在大盘一片下挫的情况下，半导体及元件板块逆市大涨，全板块指数上涨百分之二。个股方面，沪硅产业-U、赛微电子、清溢光电、芯原股份-U、安集科技、思瑞普等大涨超百分之十。从二零二零年HUAWEI遭汽车电路板紧缺的问题，正式进入我们的视野后，缺芯问题又于二零二零年在汽车圈蔓延开来，二零二零年以来，缺芯就一直是汽车公司所面临的问题，但直到十二月底南北大众因为汽车电路板紧缺的问题而停产的消息，引发广大驾驶车主的关注。

福特一家工厂停产

二零二零年十二月初，上汽大众生产相关负责人表示，从二零二零年十二月四日开始，上汽大众只能选择停产，什么时候可以恢复生产暂时还没确定，根据相关信息我们了解到，上汽大众公司停产的原因和汽车电路板紧缺有很大关系，高端半导体 汽车电路板尤甚。所以大众中国并没有否认生产受到了缺芯的影响，但是还表示了情况并没有外界说的那么严重，公司也正在寻求解决方案，随后大众公司宣布，将调整在国内、北美，以及欧洲的产量，并于今年一季度开始执行。南北大众因为汽车电路板紧缺停产的消息只是一个开始。进入二零二一年后，因为汽车电路板紧缺的原因停产等公司的不单单只有这一家公司、一月八日，福特公司对外称，因为半导体汽车电路板的供应不足，其位于国外肯塔基州一家工厂的生产线，也已经处于停产的状态。

车企销量下滑

一月九日，丰田国外业务发言人也称，今年一月份丰田在德克萨斯生产的坦途产量预计将削减百分之四十。本田公司也表示计划将在日本的车型产量减少四千辆，主要涉及铃鹿工厂生产的飞度汽车。本田公司还表示“疫情影响了半导体和相关零件的采购，公司正在寻求更好的解决方案”。东风日产表示，今年一月将减少其在日本追浜工厂生产的Note汽车的产量。除“日系三强”外，铃木、斯巴鲁也发文称，将视汽车电路板供应情况调整其产量。在德系车中，除大众外，戴姆勒也透露其生产也受到了汽车电路板紧缺的影响，2020年对各个车企来说都是很难忘的一年，不仅销量下滑，汽车电路板短缺停产对车企的影响更是非常大，希望在2021年这种情况可以尽快缓解。