近日，杭州市交通运输局发布了一份关于《杭州市现代物流体系专项规划》意见征求的公告，其中一张规划图揭示了杭州绕城高速的未来规划。

从规划图中可以看出，杭州绕城高速的整体线路并未发生大的变动，但在下沙区域却有了显著的调整。新增的下沙南、下沙西两个衔接枢纽，以及在绕城高速北侧的沪昆高速路段，还将新增一个下沙北枢纽，无疑将为该区域的交通出行带来更多便利。然而，这一调整也意味着，杭州市民期待已久的绕城高速北移计划可能已无法实现。

事实上，绕城高速北移计划一直是杭州市交通发展的重要议题。早在多年前，钱塘区等相关部门就已开始着手谋划和推进这一计划。然而，由于种种原因，该计划最终未能如愿实现。此次规划图的公布，无疑为这一议题画上了句号。

钱塘交通运输局2023年工作总结与2024年重点工作思路部分截图

根据杭州市交通运输发展保障中心发布的《杭州绕城高速公路提升改造工程可行性研究项目招标文件》，现状杭州绕城高速全长约123公里，其中围合圈全长约109公里，围合区域面积781平方公里。

该文件指出，本次改造将根据杭州超大城市的发展需求、产业布局、周边路网布局以及各段交通量等因素，对绕城高速进行整体方案研究，并分期分段进行建设。改造工程将同步做好与射线高速相交的枢纽提升改造研究，以及杭宁高速、杭甬高速的扩容方案研究。

虽然绕城高速北移的计划落空，但绕城高速的提升改造和“高改快”工程已经势在必行。根据杭州市发布的招标公告，绕城高速提升改造工程将按照高速公路标准建设，设计速度将达到100km/h或120km/h。改造工程将采用“整体方案研究，分期分段建设”的原则，以确保改造工作的有序进行。

此前，网上还流传了两个关于绕城高速北移后线路走向的猜测。第一个版本是绕城高速从崇贤枢纽开始向北平移，将半山、乔司、临平新城、下沙大学城北等板块包围，形成一个较为规则的环线。

第二个版本则是绕城高速由东湖高架开始北移，仅将前湾数智城、下沙大学城北等区域划进绕城内。虽然这两个版本都未能实现，但对于下沙大学城北、临平等板块来说，绕城高速的提升改造仍然是一大利好。

总的来说，尽管绕城高速北移的计划未能如愿，但杭州市正在积极推进绕城高速的提升改造和“高改快”工程，以提升城市的交通网络效能。这一举措将有助于杭州市的进一步发展，并为市民提供更加便捷、高效的交通出行环境。