粉丝说我们“饼社”言必称“重磅”。今天不画饼，聊点“轻磅”——

可以看看两个存量盘活的“小项目”：梅瓷画坊和谷仓酒店。

其实对于临平来说，“小项目”比“大建设”更重要。何出此言呢？

因为临平是一个高度城镇化的地方。

——临平区城镇化率达到89.5%，是杭州各区县之中，除了四个主城区之外最高的。

所以临平人也不用羡慕“西部大开发”。

纵观纽约、巴黎、东京等世界都市，哪有什么大项目？窨井盖儿都盘包浆了。

高度城镇化之后就是这样，主打一个精细化提升，把资金投入到街头巷尾。这也是从城市建设到城市更新的转向。

但城市更新也不容易。涉及存量活化、商业焕新、运营提升、历史遗留、成本收益等一系列复杂问题。

临平，如何破解这一主城区“烦恼”？

从“拆旧建新”到“有机更新”

超山、塘栖乃至整个杭州大城北，一直有着“城市更新焦虑”。

一方面，作为老工业区、老集镇、老景区很难与城区无缝衔接，另一方面，“拆旧建新”又面临着巨大成本。眼瞅着一片片远郊都起高楼了，怎能不急？有机更新成为了关键一招，即保留原有的城市肌理进行更新，实现城市高质量可持续发展。

工业遗产活化：大运河杭钢公园

自杭州环城北路一路向北，可以看看一连串有机更新项目：杭氧改造的嘉里城，杭钢改造的遗址公园，重机厂改造的新天地活力PARK，热电厂改造的运河文化艺术中心，杭锅改造的西子智慧产业园……此次临平交通集团主持的两个更新项目也是如此。不是单纯的物理改造，而是注重功能共享、产业共生、文化传承、多元主体参与、可持续运营管理。

梅瓷画坊通过对超山景区配套用房的活化利用，推动超山历史文化在新时代的发展。

超山作为江南三大探梅胜地之一，既有吴昌硕的艺术底蕴，又有“梅花奖” 的戏剧结缘。

如何将超山的自然与人文融入景区配套？如何以中式园林设计提升超山的自然景观？

交通集团引入锦江集团旗下国风艺文酒店庭冉云居系列，将梅文化景观与中式庭院融合，打造了一座都市里的“南山别院”，以中式美学赋能超山的城市界面升级。

项目丰富了国风酒店、私厨餐饮、艺术展陈等复合业态，重塑超山单一的消费文化场景。

让简单的住店体验变为了一场传统文化的旅行。

锦江集团及其3000万会员体系，也是一种很好的流量嫁接，为超山打造高端文旅度假地开拓了渠道。

谷仓酒店则是在原有建筑上升级塘栖古镇的“国际范”。

塘栖古镇水北街有着深厚的历史肌理，但整体偏向传统、老旧，缺乏一点“网红体质”。

此次项目通过外立面修缮、动线优化实现修旧如新，设计上参考了阿丽拉酒店、日本铃木大作美术馆等国际项目，以及法国艺术家皮埃尔·布劳特的设计风格。

将“轻奢度假”融入“运河文化”，链接古镇体验与国际设计，填补古镇高端度假酒店的空白。

以前逛塘栖吃枇杷半天结束，未来住庭院、拍古风、打卡、喝小酒、微醺看运河，两天都不够玩。

两个项目，超山+塘栖，均立足临平文旅要素优势。

以存量盘活撬动经济杠杆，以城市更新重塑空间价值，把“老资产”玩出高级感。

存量资产盘活助力城市更新

城市有机更新不是大基建，因此更要讲究成本和效益。

临平交通集团通过创新政企协作模式，盘活存量闲置资源价值，实现创新性运营。

一方面，探索了轻资产运营模式。区交通集团以租赁形式引入专业团队，实现“政府引导+市场主导”双轮驱动。

不仅闲置资产转化为了高附加值文旅产品，也降低了政府投入风险，提升资产收益率。

另一方面，强化了产业链协同效应。

梅瓷画坊和谷仓酒店通过承接客流、完善配套，为塘丁超大文旅板块的整体发展提供支撑。

目前，超山已有奥特莱斯等商业布局，未来还将新增超大型文旅综合体，投资60亿建设平行世界度假酒店、平行世界度假乐园。

各种“高大上”项目的背后，老旧资产盘活也是至关重要的输血管道，

唯有如此才能完善整个文旅生态。

当前，存量资产正愈发成为各大城市的“负资产”，不少资产常年闲置，甚至沦为城市“疮疤”。

资源错配的问题也日益凸显，大量资产沉睡，相对应的需求却无法满足，形成了“守着金山要饭吃”的尴尬局面。

随着政府财政紧张与城镇化进程减速，存量盘活与城市更新已摆在未来城市发展的桌面上。

由于闲置资产本身就是与时代发展不同步、不匹配导致的“断层”，这一惯性与阻力使其在处置上具有难度。

改造或是主体更换也仅是表面，即便是投入大量资金的旧城改造，也可能陷入“盘而不活”的困境。

要真正做到“盘活”，关键还在于梳理区域发展逻辑，重建经济关联，实现供需之间的协调、配套、对齐。

超山百联奥特莱斯二期

临平这两个项目不大，但胜在精准，就好像是激光微创手术击碎两颗小小的结石。

2024年，临平完成了5234套存在历史遗留问题的国有房产确权发证，并率先开展村级存量资产盘活行动。

城市建设并非落笔成诗，但临平正不断以“绣花功夫”缝合城市断点，把破洞绣成花，把褶皱裁成云，把碎瓷粘成星。

交通集团挑起城市更新大梁

临平交通集团作为临平区属国企，是临平城市更新进程中的主力担当。

2024年，交通集团坚持探索资产盘活新路径，通过建立集团资产数据库、扩容客商资源，全面铺开存量空间招商招租工作，实现经营性资产去化11.49万方、租金增收约1865万元。

除了梅瓷画坊和谷仓酒店之外，大运河沿线、超山、塘栖板块整体资产盘活均有进展。例如圣堂漾以“商业+民生”的主旨，将原本老旧农贸市场更新为综合体。

此外还有塘泾漾、元通二手车、超山东小门、崇贤陆家桥C-1-2等项目。

历史遗留问题房产办证工作也稳步推进，累计完成了塘栖3.46万方资产确权办证。

塘栖风情街——圣堂漾商业综合体效果图

资产盘活只是临平交通集团助力城市发展的引擎之一，另外还有房地产开发这一“重任”。

在房地产行业下行周期，交通集团把握了低密的市场机遇，两宗地块成功开建。

崇贤新城E-11地块成功引入招商地产，超山凌寒街地块与绿城景丰达成合作，都是头部房企的高端排屋。

未来都将是“入则宁静，出则繁华”的高端居住区。

凌寒街以南莲花港路以西地块房地产项目

在文旅方面，交通集团主持开通了塘丁超水上游线，实现了名山、名湖、名镇联动发展。

这也是2024年临平文旅最具意义的项目。

这条“黄金动线”，全年累计接待团队180余个，服务游客超1.7万人次，有效缝合塘丁超文旅体验断层。

通过对地产、文旅、资产的运营，大运河科创城持续蜕变。

接下来，环超山资产、奥莱二期等项目招商还将推进，塘丁超景区与主城区的文旅一体化发展将会加速。

未来也会有更多存量资产、低效空间转变为网红地标、产业高地。

临平作为品质城区，每一寸土地都会是高质量发展的注脚。