吉利银河E8发布之初就受到了广泛的关注，我觉得主要有三个理由：首先就是价位，17.58万到22.88万在纯电中大型轿车阵营里，性价比是有的；第二点就是20万左右可选择的同类型产品其实并不多，大家耳熟能详的也就是汉EV、纯电版本的哪吒S、飞凡F7；三是银河E8是吉利浩瀚架构出品。要知道，极氪、沃尔沃、smart等品牌都在用浩瀚架构。所以虽然现在新车发布的频率让人应接不暇，但银河E8这款车我是打定了主意要好好看一看。

银河E8的车身线条是明显的流线向，大溜背，风阻系数不错，120km/h测出的是0.199。如果你把它想象成一个鼠标，手感肯定是很好的那种。长宽高分别是5010/1920/1465mm，轴距2925，和竞品相比，车身偏长，宽和高偏小，属于偏修长一类的。轴距不突出，算是这个级别的平均水平，没有刻意去创造空间上的竞争力。

前脸打了一个虎式前脸的概念，设计上模仿了老虎的神态，解锁会有动态灯光效果。还有个特色的是前保上做了由点阵灯光组成的虚拟格栅，logo也可以发光，产生科技感的效果，夜间很有辨识度，不过这个配置只能在部分版本上选装。

侧面的亮点有蚌式前盖，前盖直接覆盖到轮眉，这个设计我们在同架构的极越车型上也能看到。无框车门，隐藏式门把手这些都是标配。胎圈的尺寸一般，入门版的胎宽和直径在同级里不算有优势。

车尾的溜背溜得很干脆，所以感官上会有运动感。后盖没有设计成掀背，仍然是传统小后盖的开启方式，所以后备箱的开口和空间也只是平均水平。为了避免尾部单调，尾灯采用了比较立体的型面。

银河E8的内饰用了一种非常简单的方法来营造科技感，那就是用了一块几乎占满整个仪表台的8K大屏，尺寸是45英寸，并且用的是当下流行的8295芯片，搭载银河NOS-无界版的操作系统，实际用下来反应速度快，菜单逻辑和图形渲染也挑不出毛病。

另外这个特殊的尺寸也为它提供了更多的玩法，比如玩游戏，搭配造型独特的燕飞利仕音响也是独特的体验。另外还有个值得说的点，那就是这款车的算力不仅局限于当下的车载硬件，因为它支持Flyme Link手机域，什么意思呢？简单说就是车子很难一年一换，当下再快的芯片过2年就会被淘汰，但它可以和手机无界互联，所以就可以蹭到手机的算力，而手机是可以1，2年一换的，所以你就永远不用担心它算力不足，当然了局限性就是你必须用魅族。另外吉利的星睿智算中心也可以给它提供一个云端大脑，就比如再破的电脑你也可以使用GPT一样，所以银河E8不出意外地也上了AI大模型。车载算力手机化、云端化是未来的大趋势，银河的步子迈得大，以上说的这些功能是全系标配，入门就给。

整车内饰走简洁风，但是有物理怀挡，空调操作给了实体按键，音量调节也给了大旋钮，后视镜调节、座椅调节都给了物理操作，常用功能均可盲操，没有一股脑交给车机，这个要双手给好评。其他方面的话，该有的充电配置都有，该有的软性包裹和木纹饰板也都有，座椅的软硬度和包裹性符合主流水平，这里不赘述。

从银河E8的尺寸就能看出来，这款车不是以大空间作卖点。乘坐感受就是一辆常规的中大型轿车，给不到你花小钱买越级大车的快感。因为车顶不算高，又是纯电，电池包占用一定高度，无法规避纯电车垂向空间上的遗憾。后排还要受到溜背的影响，所以头顶余量不大，不过有全景天幕所以不算压抑，座椅的拓展功能也没有玩太花，主要就是一个副驾的躺平功能，以单纯的实用为主。

银河E8的动力分为单电机和双电机两种，单电机是400V平台，采用一台后驱200kW的电机，零百5.95s，双电机是800V，采用两台电机总共475kW，零百3.49s，对家用来说绰绰有余。搭载了62度和76度两种规格的磷酸铁锂电池，单电机标准续航版CLTC可以跑550km，长续航版可以跑650km，而双电机版是620km，续航表现在这个价位中算不错。充电效率方面，单电机版10%-80%理想条件下的直流快充仅28分钟，双电机版因为是800V所以更快，只要18分钟。不过VTOL放电就普通了点，全系都只有3.3kW。

底盘前后轴荷比很平衡，麋鹿测试可以达到82km/h，5.62m的转弯半径也不算大，对于一辆5米长车来说能做到这样不容易。舒适刹车系统也给了，总体来说非常适合家用。智驾方面比较常规，主流的L2级附带常见的主被动安全辅助。智驾版还是给到了1颗激光雷达和116TOPS的智驾算力，硬件上是能够支撑城市NOA的。

一款车有一款车的特点，我认为吉利银河E8总体还是打性价比。优势主要集中在外观和智能座舱，三电系统和驾驶性属于中等偏上，同时摈弃了一些不必要的座椅和智驾功能，整体的产品调性偏科技感和实用性，比较符合想要追求电子科技但同时想要兼顾家用的人群。