最近关于众泰汽车重组的传闻沸沸扬扬，让消费者的心里又泛起了浪花。说到众泰汽车，稍微有一点汽车知识的人都知道他家有一个核心部门——皮尺部。

一直以来，众泰的皮尺部都是神一般的存在。消费者需要什么豪车，皮尺部就会第一时间拿着皮尺赶去测量各种参数。这些年来众泰为我们带来了众泰“途锐”T600、众泰“A6”T700、众泰“Q3”SR7、众泰“揽胜”T900等豪车。

不过真正让众泰封神的场面就发生在2017年的上海车展，众泰甩出王炸——几乎完美复刻保时捷Macan的SR9，炸的保时捷老总怀疑人生，从而在汽车市场名声大噪，喜得绰号“保时泰”。

凭借“国产保时捷”的光环加持，众泰SR9在上市之初，便受到消费者的追捧，甚至出现加价提车的状况。面对如此高的热度，众泰官方甚至打出“听说你们想开保时捷，所以我来了”的广告语，并且4S店还提供全车更换保时捷车标的“贴心服务”，真可谓是“业界良心”，让你十几万就开保时捷，属实让消费者们过足了豪车瘾。

随着时间的推移，空有其表的众泰神车却没有经受住市场的考验，纷纷曝出质量问题。众泰旗下多款产品频繁出现发动机漏油、变速箱故障、转向抖动、车身异响等故障，再加上售后服务太差，销量迎来断崖式下滑。随后更是负面消息不断：欠薪、经销商维权......最终在2020年12月23日资不抵债，宣告破产。

正所谓“记吃不记打”，众泰已经用血淋淋的现实给车企做出了示范，而众泰集团母公司铁牛集团控股的君马汽车、大乘汽车、汉腾汽车、汉龙汽车等一系列“众泰系”车企却仍然走着只抄外边不学里子的老路，现在也是一地鸡毛，黯淡退场。

冰冻三尺非一日之寒，众泰汽车走到今日窘境，不能单纯的只是“模仿”的锅。因为国产自主品牌在起步的时候都曾走过抄袭的路子，业内称之为“逆向研发”。但是到了后来等他们立住脚之后便开始大力发展研发部门，不断研发新技术、开发竞争力更好的产品，摆脱了抄袭的标签，从而成功转型，扛起自主品牌的大旗。而众泰尝过靠“模仿”就能轻松赚快钱的甜头之后，就开始忘乎所以，缺乏努力研发提升产品质量的动力以及自主创新能力，面对日益残酷的市场竞争，被市场淘汰就成为必然。

众泰大起大落的历程，足以给任何一家中国车企敲响警钟：不要再妄想着“拿来主义”，想在如今的汽车市场求得生存，就必须有核心技术、研发实力等技能傍身，否则等待潮水退去，“裸泳者”只能是出局。