面对坎坷的2022年，中国品牌用实力将麻木击碎，用自己的声音将冷嘲热讽打翻，然后用事实告诉世界，所有等待都有坚持的理由，而中国汽车多年来的坚持都值得等待。
中国汽车工业协会的最新统计数据显示，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，保持着稳定增长的态势。其中，中国品牌表现亮眼，紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上，产品竞争力不断提升。据统计，中国品牌在乘用车市场份额已接近50%，创下近年新高。
考虑到2022年汽车市场遭遇了全球供应链短缺等诸多不利因素，分析中国品牌高歌猛进的原因时，人们会更加珍视“新能源汽车持续热销”与“中国汽车出口暴涨”两大亮点，以及其背后的深刻意涵。“从汽车引入大国变成汽车输出大国，这是所有中国汽车人的共同愿望。”长城汽车董事长魏建军曾公开表示，全球市场才是中国品牌真正的星辰大海。对许多人来说，谈论许久的理想和情怀，一不小心却湮没在上班下班、两点一线以及文山会海的周而复始中。而对于长城汽车来说，理想和情怀不是只属于青春期的悸动，而会在每一次新车研发、每一次产品布局和每一次品牌塑造时，突然在所有人心头翻涌而来。
1、精心筹备只为兑现高质量发展承诺
2022年，中国汽车市场涌现了不少爆款车型，而他们中大多数都“带点电”。中汽协的统计数据显示，2022年新能源汽车持续爆发式增长，全年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6%。另一方面，中国汽车出口继续保持较高水平，屡创月度历史新高，自2022年8月以来，月均出口量超过30万辆，全年出口突破300万辆。
2022年，长城汽车战略性的调整产品结构，用高技术作为承托，全球反向输出高价值新能源产品。这一别出心裁的选择，实现了长久以来，国人对中国品牌“走上去、走出去”期待。
“当新能源汽车市占率超过25%，中国品牌不能再按图索骥，不能只想着把以前成功经验的补补修修。”正如一位深入研究中国新能源汽车市场的分析师所说，站在电动化、智能化新赛道的起点，中国汽车品牌要坚定地抓住“向上”的机遇，在高端市场与国外品牌抢夺话语权，“这样既是为自己品牌打开向上空间，也是为满足大家‘消费升级’需求。”唯其艰难，方显勇毅。2022年，长城汽车旗下六大品牌共发布20款新品，用一曲以技术创新、坚持初心为指挥棒的协奏曲，奏响了这一产品突破之年。其中，哈弗通过第三代H6 DHT-PHEV等新车，向全球用户传递了“新能源SUV专家”的全新定位；随着魏牌摩卡DHT-PHEV等车掀起热潮，魏牌加速向高端智能新能源转型，并独具匠心地开辟“0焦虑智能电动出行”的新赛道；欧拉继续聚焦个性化的纯电赛道，并已成为该细分市场的引领者；坦克品牌高擎起中国硬派越野的旗帜，坦克300在细分品类长期占比超过50%，稳居市场第一；长城皮卡则连续25年销量第一，全球累计销量超过200万辆。
同时，作为“神车制造者”和长城汽车的销量压舱石，哈弗品牌也将加快在狗类新能源产品线的布局。在哈弗H-DOG亮相海口车展后，一条满足用户“可城、可野、可电”用车需求、并形容为“新能源+轻越野”的新市场机遇已悄然出现。
此外，坦克500PHEV等新车的爆款潜质初现。岁末年初，从广州车展到海口新能源车展，强大的品牌矩阵与产品高端化的突破，让长城汽车的品牌声量不断上涨，成为消费者关注的顶流。正是以长城汽车为代表的中国品牌这样的坚持，最终让中国新能源汽车实现海外突破。
2022年，长城汽车海外销售超17万辆，同比增长21.28%，创历史新高。其中，泰国、澳新、南非、GCC等重点区域市场销量增长显著。值得一提的是，在摩卡PHEV、欧拉好猫等拳头产品的助力下，长城汽车在这一年成功挺入主流豪华品牌腹地，“高质高价”产品在欧洲市场、澳新市场获得认可，频频获得欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）等权威机构和市场的认可。
汽车K线在梳理长城汽车多年来的研发投入和全球化布局后发现，一方面，长城汽车在新能源领域的布局由来已久，但并未急于在补贴时代套利，而是长线布局，寻求更能满足用户、遵循市场规律的解决方案；另一方面，从产品出口到海外设厂再到生态建设，长城汽车都在坚持“全球化智能科技公司”的初心。因此，无论是产品纬度还是全球化纬度，长城汽车迈出的每一步，都有着深思熟虑的考量。
2、成为引领人，不作跟随者
过去人们总说，一流企业做标准。而在智能电动车时代，由于涉及学科领域众多，越来越多企业意识到：要拼技术，更要拼生态。
汽车K线认为，只有加强创新，让产品具备核心竞争力，才能真正成为一个优秀的品牌，成为一个引领者而不是跟随者。作为产业链布局最完整的车企之一，长城汽车显然不会错过在产业生态建设上的优势点。
2022年，长城汽车旗下蜂巢易创第三代半导体模组项目、极电光能钙钛矿创新项目、未势能源氢燃料电池项目等多个产业项目落地。这意味着长城汽车不仅是国内唯一一家混动、纯电、氢能三轨并行的汽车企业，也在新能源、智能驾驶、氢能及钙钛矿领域实现了行业领先，并成为孵化多个独角兽企业的超级母体。
长城汽车相关负责人曾透露称，正是为了充分发挥核心技术优势并赋能各个品牌，长城汽车打造了森林生态体系。“在森林生态的加持下，对内，长城汽车能够实现高效整合，形成强大而稳定的机制；对外，长城旗下各个子公司能够主动参与市场竞争，赋能整个汽车产业。”
华创证券发布的研究报告提出，根据行业景气、混动化进程、公司新车节奏、汽车生态建立、海外经营等综合状况，维持对长城汽车的“强推”评级。该报告指出，此前产销受供应链影响较大，随着当前疫情防控政策放松，物料供应边际改善，产能会尽快恢复。同时，长城汽车在年末去库力度加大，有利于2023年新能源转型轻装上阵。中金公司则在研报中表示，DHT是长城汽车扩大新能源产品矩阵的重要支撑，公司以用户需求为基点出发，通过对现有DHT技术的升级实现更低能耗和更长续航，伴随DHT产能扩增以及产品不断升级，公司在新能源领域的技术优势和市场占有率有望进一步提升。
汽车K线认为，智能新能源汽车对传统燃油车的替代将是一个长期的、不可逆转的过程。长城汽车接二连三的爆款车型，以及那些有望跻身千亿独角兽行列的孵化企业，均是例证。
很显然，长城汽车瞄准了这一趋势，加快技术创新，完善产能布局，同时在全球化维度、生态建设上颇有建树。在向“全球化智能科技公司”进阶的征途中，长城汽车既要充分汲取全球优势资源，继续强化自身的全球化研发体系，也要不断提升产品竞争力和品牌美誉度，大胆参与国际竞争。对于想在2023年取得开门红的中国车企来说，或许应该先感谢2022年的不平凡。在这一年风云诡谲的市场中，人们反而最能看清一家企业的初心。在这一年艰难前行的复苏中，给自己一个坚持的理由，那或许就是圆梦的开始。展望2023年，依托全方位的企业变革，已经展现出多维度战斗能力的长城汽车，正如一位奔跑在逐梦路上的少年，没有理由不勇敢。展望更遥远的未来和更广阔的全球舞台，对有志于磨练出更强大体系力的长城汽车来说，在产品销量和资本市场取得“双丰收”，又有何难？
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