福特Mustang，一款充满肌肉感的美系跑车，吸引了众多爱车人士的喜爱。如今福特Mustang历经七代的进化，一路走来，福特Mustang也推出不少性能版本，包括1965年的Shelby GT350、1969年的Mustang Mach 1以及2001年的Mustang Bullitt和现在的Mustang Dark Horse。

Mustang Dark Horse的全新第四代5.0L Coyote V8自然吸气发动机充满魅力，令人血脉偾张，但是Mustang Dark Horse的72.5万元售价也着实感人。不过福特Mustang也推出了价格更亲民的2.3T排量车型。近期轱辘哥也在福特举办的“福特Mustang官方周末科目体验”活动中，对福特Mustang 2.3T版本进行试驾体验，这款车的乐趣同样有不错的表现，到位的设计，能让人轻轻松松玩漂移。

电子漂移手刹轻松玩漂移

急速飞驰的速度、血脉偾张的急刹、毫不迟疑的漂移，这是每一个爱车人士心里向往的刺激瞬间。大概，每个男孩子心里都住着一个赛车手，轱辘哥也一样。但是赛车游戏背后高昂的费用，不是大部分人都能够承担的。

赛车手梦想难以实现，但是男孩子心中对速度与激情的追求，福特Mustang可以充分满足。如今福特Mustang已经发展至第七代，这一代车型有一项很有意思的设计是搭载电子漂移制动器。

电子漂移手刹是福特的首创配置，相当于机械式刹车的模样，内里是电子手刹，只是没有限位器，拉起来就是拉紧刹车、松了手柄就打开制动器。在试驾活动中，轱辘哥也对福特Mustang的电子漂移手刹进行漂移体验，最大的感受就是漂移“太容易”。

因为有了电子漂移手刹，即使是小白，也能轻松地汽车滑动起来，大大降低了玩漂移的门槛。只需要在福特Mustang的中控屏启动赛道模式、打开漂移制动器，然后保持时速40km/h左右速度转弯入库、等到车头进去一半，拉紧电子手刹，车子便能轻松漂起来。不过需要说明的是，福特Mustang的电子漂移制动器仅能让人一只脚迈入漂移的门槛，若想将漂移玩得好，依然需要过硬的驾驶技术。

这次玩漂移的车型是2.3T福特Mustang，有着220kW和453N·m的动力输出，匹配重新调校的10AT变速箱，同时标配MagneRide主动电磁感应悬挂系统、倍耐力PZ4轮胎、3.55 LSD限滑差速器等配置，从而保证福特Mustang的驾驶趣味性。

可以说，第七代福特Mustang是迄今为止最具驾驶乐趣的野马，限滑差速器、Magneride悬架和额外的底盘支撑，加上更高的转向比，能让驾驶者可以车充分感受到燃油跑车的乐趣，这种用车体验在目前中国市场上的电车上很难找到。

日常用车舒适性更好

场地体验完漂移，轱辘哥也驾驶福特Mustang走上了城市公路。整个试驾过程中，福特Mustang给轱辘哥的感受主要是兼顾驾驶乐趣和舒适性。驾驶乐趣方面，由于福特Mustang的车身重心本来就低，加上发动机拥有较为强劲的动力系统和悬挂支撑性到位，福特Mustang每一次变道或转弯，车身灵活性很高。

不过福特Mustang在加速期间，2.3T发动机的动力输出难以跟新能源车的电力一样迅速响应，涡轮发动机的动力输出初段有一定的迟滞现场。不过车辆的速度提起来后，福特Mustang便能源源不断输出强劲的动力输出。

舒适性方面，主要是福特Mustang的悬挂系统能够对路面颠簸进行有效顾虑，不会因为是跑车定位，悬挂调教得太生硬。与此同时，第七代福特Mustang的动力输出也表现得更为平顺。从这两点的表现不难看出，福特Mustang可以胜任日常代步用车的需求。

黑马车型更是亮点满满

如果想要在福特Mustang家族中找一款更具乐趣的车型，显然是Mustang Dark Hors（黑马）。这款车搭载一套5.0L V8大排量发动机，咆哮的动力输出让人无法忽视。

黑马保留了野马独特的美国风味，同时增加了更灵活的操控性，甚至有更快的转向，加上敏锐的偏心响应、一致的配重和自动定心效果，可在直道上带来很好的驾驶激情。另外，黑马的驾驶位置具有适当的运动性，座椅可以降低得很好，而且踏板位于正前方，并且布局使脚跟和脚趾变得轻而易举。

与黑马强大的 V8 发动机相辅相成的是升级版悬架，配备更大的防倾杆、重新调整的弹簧、升级的减震器和福特 MagneRide 主动悬架。这种悬架技术根据驾驶员模式设置，从而改变野马的乘坐质量和操控特性。这些模式还会改变油门响应、变速箱行为和排气音调，后者有四种特定设置。

不仅如此，黑马野马还标配了19 英寸车轮，并配备倍耐力 PZero 高性能轮胎，并受益于今年所有野马车型均采用的相同改进的动力转向系统和更快的转向比。

结语：

这次试驾体验的时间虽然不长，但是有效感受了福特Mustang的核心设计。全新第七代福特Mustang始终强大，强劲的动力系统、首创电子漂移手、加上主动电磁感应悬挂系统等配置，能够给用户带来充满乐趣的用车体验。而这种体验是新能源车难以提供的，纯粹的机械魅力是看不见摸不着的，电磁系统无法比拟。（文/余）