作者：管宏业 宋家婷

以“智驾”+“豪华”为双轮驱动，以“番禺行动”为战略牵引，广汽全面高端化、智能化的交响乐，正抑扬顿挫地浅吟高唱起来。

“听说您现在还没有驾照？”

“正在学，正在学！”

“那我觉得您不用学了，下一步直接上手L4。”

和广汽集团董事长冯兴亚一起体验全新昊铂HL，没有驾照的汽车观察家，红衣大叔周鸿祎这次开了眼，“敢加速，敢钻空，敢见缝插针，越来越像老司机的开车风格。”他不由得感叹：

“你们这是准备拿智驾来掀起一场革命啊。”

周鸿祎确实是不用去考驾照了。年初以来，此起彼伏的“智驾平权”运动，掀起了又一场产业革命。不过同以往任何运动都一样，各家水平参差不齐。烟雾弹一发一发的打，假把式一摇一晃的虚张，不要说普通消费者，媒体有时候也被迷惑。

广汽集团不同，直接向被冠以L2、L2+之名的“伪自动驾驶”开火。藉昊铂HL预售发布会，正式发布智能科技品牌“星灵智行”，宣布今年将实现国内首款L3自动驾驶车型量产上市，将智驾推向了真正意义上释放双手双脚的L3级自动驾驶。

▲广汽集团党委书记、董事长、总经理 冯兴亚

“智驾确实是我们的核心竞争力之一”，冯兴亚不无自豪地说道：“L2级别的智驾第一梯队太拥挤了，真正的L3、L4级自动驾驶舞台上还有点空。广汽先站上来了, 也欢迎更多的同行尽快加入。”

在经过漫长预热后，自动驾驶终于行至落地时刻。此前不事张扬的广汽，或将成为率先破局者。

智驾百舸争流，“广汽先站上来了”

实际上，在智能化赛道广汽并非新手，恰恰相反，它是最早提出智驾平权的主流车企集团。

早在2019年，广汽集团就提出了“智联万物”，同年在深圳正式发布了广汽ADiGO 智驾互联生态系统。不少媒体人与冯兴亚一起，见证了那一刻。

六年时间过去，广汽ADiGO也由彼时的1.0版本升级到了当下的6.0版本，ADiGO也被赋予了一个全新的中文名字：星灵智行。ADiGO PILOT也升级为ADiGO GSD，成为可以主动思考、逻辑透明的驾驶者的第二大脑。

智驾能力只是其中之一，事实上，广汽集团在智能化领域已经成果斐然。

——掀开了高阶智驾普及的序幕。去年，广汽埃安就已经将带激光雷达的高阶智驾打到了15万元级别。

——L4 Robotaxi商业化运营做到了全球领先。广汽在北上广深以及横琴粤澳深度合作区5个地区实现Robotaxi深度运营，里程超过4000万公里，相当于绕地球1000圈。

——全场景立体化智能出行网络成形。除了Robotaxi，广汽祺迹的首款L4 级Robobus已经量产，今年内在广州就能看到超过100辆广汽Robobus跑在路上。

——此外，还孵化了飞行汽车品牌高域GOVY，并推出了GOVY两款飞行汽车，有望在今年内启动预定。

可以说，在当下最炽手可热的智能化每条赛道，广汽集团都已经达到了成果落地阶段。

冯兴亚透露，接下来广汽将在三年番禺行动的指引下，深化“智行2027行动计划”，将多年积累的智能驾驶优势转化为产品的竞争力。新的目标是：2025年智驾水平稳居中国第一阵营，2027年智驾水平和研发能力进入全球第一阵营。

时代机遇，千载难逢

如果说”星灵智行“是推动广汽跃升的帆，那么旗下三大自主品牌：昊铂、传祺和埃安，则是承载广汽行稳致远的船。

广汽集团执委会委员、品牌营销本部负责人黄永强透露，针对上述三大品牌的发展需求，广汽已经对其进行重新定位，形成了特色鲜明、区隔清晰的品牌架构：

其中，传祺主打主流、大气、高品质的形象；埃安将鲜明地夯实先进、新潮、高品质的标签；昊铂则进一步升级为独立品牌，并作为广汽集团旗下高端品牌迎来全新起航。

▲广汽集团执委会委员、品牌营销本部负责人 黄永强

以此为基础，2025年广汽集团的目标是把昊铂品牌打造成“智驾引领者”，全系产品标配高阶智驾，新推出的产品全系标配城区NDA；传祺和埃安将被打造成“智驾普及者”，全系搭载智驾和自动泊车，主流车型全部搭载高阶智驾。

如果说传祺自主起步早，埃安抓住了新能源风口，那么集合广汽28年造车底蕴的昊铂，则是水到渠成。

黄永强分享了广汽的深思与底气。

首先，中国高端汽车市场需求依旧在不断扩大。今年预计新能源B、C级市场容量将达到600万辆，份额也会超过40%，增长迅速。

其次，智电源浪潮重塑了全球汽车产业格局，中国品牌从追赶者转变为引领者，本土高端制造得到国民认可。

第三，广汽有着28年造车底蕴、18年自主创新的雄厚实力，尤其是自主品牌溢价已经高于合资品牌。

“科技创新和产业革命，给消费者带来新的产品需求，也给我们提供了打造豪华品牌的机会，这个机会千载难逢。”冯兴亚敏锐地指出。而广汽也为此做好准备，为三大品牌规划了完整的产品线。仅仅是未来三年，就有22款产品推出市场。

“不仅是产品大年，而且还是有提供强有力价格竞争力的大年”，冯兴亚笃定的话语中，彻底打开了外界对广汽的想象力。

发展昊铂，不设上限

至于定位为”广汽集团唯一豪华品牌“的昊铂，则得到更多偏爱。

“广汽集团将以不设上限的决心支持昊铂品牌”，黄永强表态，给关心昊铂的人，彻底服下了定心丸。

为此，广汽将为昊铂配备独立的设计师团队、原创的科技、区别其它品牌的高端供应链以及专属的高端制造工艺。

除此之外，广汽昊铂将率先搭载广汽集团最尖端的科技，比如今年已经量产的5C闪充技术，已能实现1秒充电1公里的极速补能体验，叠加全系标配广汽GSD智驾系统，智驾水平稳居位于行业第一梯队。

此外，正在研发的全固态电池技术也将率先搭载在昊铂车型上。

不过，除了不计成本的用料、顶流的智能化科技加持，昊铂如何在高手林立的新豪华市场脱颖而出？

“昊铂有它不一样的用户价值。”昊铂首席执行官马海洋自信回答。

▲昊铂首席执行官 马海洋

马海洋对用户价值的理解分为几个层次。

排在第一位的是产品力，”要有一个足够有竞争力的、超出用户想象的产品，这也是用户体验最重要的部分，用户为此愿意买单。“

其次是服务力，”用户在使用产品的过程中能够享受到什么样的服务。倘若想要达成理想效果，该体验的整个设计流程必须以用户思维为导向。“

最后也是最重要的，如何实现人与人的连接，并最终实现触达用户内心的豪华感体验。“人和人连接的价值感非常重要。”

举个例子。发布会前，马海洋在现场碰到了近百个昊铂车主，大家都很热情地打招呼、要合影，他就在那里被围住了，“完全走不了”。马海洋认为，这种陌生人之间脸都没认熟却完全没有隔阂感的体验，非常珍贵。

作为广汽集团智能化战略的核心承接者，昊铂有信心成为集“功能工具”与“共情伴侣”于一体的新豪华品牌。

番禺行动，渐入高潮

就在昊铂HL发布前不久，埃安UT和传祺向往相继举行发布会。开年第一季度连珠炮似的新品亮相，不仅拉开了2025广汽产品大年的序幕，也意味着“番禺行动”渐入高潮。

2024年11月，广汽集团发布三年“番禺行动”计划，宣布从组织变革、技术攻坚、海外市场拓展到新能源生态构建，正式吹响大刀阔斧的自我革新号角，核心目标则是：2027年自主品牌占集团总销量的60%及以上，挑战自主品牌销量200万辆。

在广汽集团内部，该行动被视为“二次创业”，冯兴亚更将之形容为“再造广汽”。

其背景是，以智电化浪潮为加速器，过去几年自主品牌与合资品牌攻守易位，但是广汽集团内部自主品牌与合资品牌的结构比例，尚且达到中国市场要求。

作为最早发展自主品牌的车企集团，广汽集团必须迎头赶上新的潮流趋势。这也是广汽集团“番禺行动”的核心。

对于“番禺行动”核心使命，冯兴亚做了高度概括：稳合资，强自主，拓生态。

合资的任务是强化本土化研发力量，开拓更高水平合资合作；自主的任务则是持续推进一体化运营落实落地；生态层面，在现有智能网联布局之上也在开拓头部科技公司联盟。

截至目前，上述板块业务都有各自斩获。比如合资板块，广汽丰田推出了可与本土新势力一战的纯电车型铂智3X；自主业务，昊铂品牌自2024年起销量已经连续六个月增长，后劲可见；生态开拓，广汽与华为也已发布了全新的战略合作协议。

随着时间推移，相关广汽的真功夫、硬核科技，将越来越多地浮出水面。在人汽传媒看来，以“智驾”+“豪华”为双轮驱动，以“番禺行动”为战略牵引，广汽全面高端化、智能化的交响乐，正抑扬顿挫地浅吟高唱起来。