去年，中国汽车产量3011.3万辆，同比增长9.3%，创下历史新高。其中，轿车1086.3万辆，SUV 1183.2万辆，同比分别增长4.2%和10.5%。值得一提的是，新能源汽车同比增长30.3%，产销量都是世界第一。

产业格局发生大变化，有11个省区市汽车产量超过100万辆，同比增加1个，广西“掉队”，同比减少44.90%至97.52万辆，排名也跌出前十；江苏、北京则成功“上位”——

前者汽车产量同比大涨74.89%至165.03万辆，正聚力建设“新能源之都”的常州扛起大旗，从引进比亚迪、理想两大整车企业，到中创新航、宁德时代、蜂巢能源等动力电池巨头，佛吉亚、泰瑞电子等零部件企业陆续落户，当地已形成较为完善的新能源汽车产业链。去年新能源领域制造业产值7680.7亿元，同比增长15%；新能源汽车产量67.8万辆，同比增长97.3%，占全省产量的70%。

后者汽车产量同比提升15.11%至100.27万辆。作为国内最早布局新能源汽车的城市之一，北京除了拥有北汽蓝谷，还吸引理想（理想汽车北京绿色智能制造基地）、小米（小米汽车总部）、宁德时代（2024年计划开工建设北京工厂）等企业入驻，备受关注的小米汽车首款车型SU7、理想汽车首款纯电车型MEGA就是在北京工厂进行量产。

传统汽车制造大省湖北、吉林跌出前五，取而代之的是安徽、山东。前者跃居中部地区第一，汽车产量达208.80万辆，同比增长19.53%。安徽将汽车列为“首位产业”，出台了一系列支持新能源汽车产业集群建设的举措，目前全省已集聚7家整车企业：奇瑞、江淮、蔚来、合肥长安、合肥比亚迪、大众安徽、汉马科技，初步形成安庆、宣城、滁州、马鞍山等多个汽车零部件特色产业集群。

山东势头更是凶猛，去年汽车产量达到197.39万辆，上升5个名次；同比大增65.01%，增速高居第三。主要得益于济南比亚迪新能源乘用车及核心零部件项目一期建成投产（主要生产海豚、宋L、腾势N7），以及上汽通用烟台生产基地、济南吉利智慧新能源整车项目基地、上汽通用五菱青岛生产基地、一汽大众青岛生产基地、奇瑞汽车青岛生产基地同时发力。

特斯拉上海超级工厂30多秒就能下线一辆Model Y/Model 3，去年累计交付94.7万辆，同比增长33%，在其全球产能中占比过半。这里也已成为特斯拉在全球主要的出口中心，远销亚太、欧洲等市场。不过由于上汽大众、上汽通用跌幅明显，导致上海全年汽车产量同比减少28.71%至215.61万辆，退居第三。

重庆成功完成新旧动能转换，形成燃油汽车和电动汽车双轮驱动，去年汽车产量同比增长10.81%至231.79万辆，时隔7年重回全国第2的位置。其中新能源汽车产量50.03万辆，同比增长30%。“重庆造”汽车已远销全球80多个国家和地区，全年出口36.8万辆，出口金额331.7亿元，同比分别增长29.8%和51.9%。

目前，全市拥有长安系、赛力斯等规模以上整车及零部件企业上千家，具备从设计到零部件供应的完整产业链。根据规划，到2027年力争汽车产业规模突破万亿，智能网联新能源汽车产销超过200万辆。

广东以519.19万辆的汽车产量，连续第七年位居全国第一，超过二三名总和，约占全国总产量17.2%。目前，全省已形成以广州、深圳为核心集聚区并辐射周边地区的产业链体系，涵盖整车及零部件研发、设计、生产、销售等环节，拥有广汽集团、比亚迪、东风日产、小鹏汽车等龙头，以及一汽大众在南方最大的生产基地（大众佛山基地）。

值得一提的是，去年广东新能源汽车产量达到253万辆，同样高居第一，换句话说，全国每4辆新能源汽车就有1辆是“广东造”，广汽埃安智能生态工厂（全球唯一一座新能源汽车灯塔工厂）、深汕比亚迪汽车工业园、小鹏汽车广州工厂功不可没。