2023年，奥迪透露，它正将所有内燃机车型转移到奇数车型编号，而电动车为偶数编号。这一想法是想在两种类型之间创建一个清晰的界限，使买家更容易区分。

我们可以理解这个逻辑，但这种转变需要客户重新学习这种命名规则，显然，客户并不高兴。现在奥迪正在放弃奇偶命名规则，因为客户认为这会造成不必要的混淆。

因此，原定于3月4日发布的燃油版奥迪A6的替代车型（原本将改用A7标识）现在仍将被称为A6。奥迪已经推出了A6 e-tron电动车，该车基于完全不同的平台打造，并且具有不同的造型。

“这一决定是深入讨论的结果，也遵循了我们客户的愿望以及我们国际经销商的反馈，”奥迪销售和营销负责人马尔科·舒伯特在一份声明中表示。

“我们的命名规则现在为全球所有客户提供了直观的产品组合导向。我们选择车型名称的方式将一眼就能显示出尺寸和定位。”

好吧，就A6而言，奥迪在新款中型轿车亮相之前做出了改变，但去年的燃油版A5（取代了A4）呢？该车将保留A5标识，而其即将推出的电动版仍将按原计划以A4的身份上市。据同一份报道，电动版Q4和Q6 SUV显然也将继续使用偶数编号，而燃油版的Q5将保留其奇数编号。

这不是奥迪第一次搞砸长期存在的命名系统，然后被迫做出180度大转弯。2017年，奥迪用40、50和55等标识取代了3.0 TFSI和2.0 TDI等动力总成标识。当时的计划是，这些数字将对应一系列以千瓦为单位的功率输出，并且将适应电动车和混合动力车，对于这些车型来说，发动机排量已不再是性能的良好指标。

但是，去年有报道称，奥迪已经开始慢慢摆脱这一命名系统，甚至在我们还没来得及记住这些标识所指代的功率范围之前。不过，你仍然会在许多奥迪汽车的宣传材料和在线配置器上看到它们。