随着2023年伊始，汽车市场上演了一场无硝烟的价格战。出人意料的是，国家补贴政策的调整并未导致新能源汽车普遍提价，反而引发了一轮激烈的降价竞赛。当然，这场价格战的起因并不仅仅是政策的变动，也不完全是因为某一家率先行动的企业，合资品牌在传统汽车市场的不断下滑也为这场战争埋下了伏线。到了2024年，这场已持续超过一年的价格战依然没有停息的迹象。面对这种情况，各大车企只能选择积极应战。2024年4月1日，众多新能源汽车品牌相继宣布了最新的限时折扣，目的显而易见：争取在五一节前夺取更多市场份额，把传统的销售高峰期提前到来。降价的主力军多为新兴车企，少有“国家队”参与，这一现象颇为不寻常。

到了4月中旬，荣威作为自主品牌国家队的一员终于加入战局，以一种稳重而有力的姿态参战。对荣威而言，这场全面的价格下调不仅仅是一场简单的市场策略，更像是品质普及战的一个新起点。国家队打响品质普及战

国家队大举进攻

荣威作为新能源汽车领域的早期参与者，多年来在市场上推出了众多优质的新能源车型，涵盖了微型车、家用轿车、SUV以及高端MPV等多个细分市场，几乎无盲区。因此，荣威此次的全系降价，覆盖了广泛的用户群体。在优惠力度上，荣威的举措可谓空前，直接推出“50亿天量补贴”。其中，荣威D7 DMH、荣威D7 EV和全新荣威i5提供了高达20000元的现金优惠，荣威RX5系列及荣威iMAX8等车型也同步下调了20000元。此次价格调整，荣威没有推出配置降低的车型版本，坚持提供真材实料的实惠。

在汽车行业的洗牌期，没有任何一个车企能够只顾盈利而忽视市场。相较于其他一些哀声载道的竞争对手，荣威在这场品质普及战中显得更为从容。得益于背靠全球500强的上汽集团，荣威在供应链体系上拥有不可比拟的优势。此外，荣威在新能源技术的研发上一直走在前列。例如，在早期被视为过渡技术的PHEV领域，荣威凭借持续的深耕和创新，多年来成功主导了多项核心技术的自主开发，其成就在业界获得了诸如国家科技进步二等奖、中国汽车工业科技一等奖等多项大奖。强大的资金实力和领先的技术支撑，使荣威在这场长期战斗中显得更为从容。对荣威品牌而言，“国家队”的身份不仅是一种荣誉，更是一种责任，代表了敢于挑战、勇于竞争的精神。

荣威D7——“B超越A”

荣威D7自推出市场以来便广受好评。无论是其全方位的产品力，还是以B级车的身份以A级车的价格进入市场的策略，都使得这款车型迅速获得了市场的关注并取得了突破。荣威D7提供油电两种动力选择，包括纯电和混动版本。其中，荣威D7 DMH在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中荣获“十佳发动机及混动系统”奖项。

荣威D7 DMH所配备的DMH超级混动系统通过行业首创的动力总成大脑PICU，实现了电机控制、发动机控制、混合动力变速箱控制、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能。这一系统采用了发动机与P1电机的同轴设计，使得整个系统的效率高于行业主流混动系统，动力响应时间仅需0.26秒，其领先的技术确保了荣威D7 DMH在经济性和动力体验上的优越表现。荣威D7 DMH配备了纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+单挡直驱）、能量回收等五种驱动模式，系统能智能匹配最佳工作模式，确保发动机大部分时间运行在低能耗状态。

在新的优惠政策下，荣威D7 DMH成为了10万元级别中续航能力最强的超级混动车型。在微博上，#向荣耀致敬#已成为一个热门话题。在国内市场，比亚迪的DM-i技术被认为是混动技术的典范，是所有新能源车企追逐的目标。荣威选择以一种致敬的方式参与竞争，同样以混动技术的普及者身份出战。荣威D7 DMH配备的电池容量为21.4kWh，充电时间仅为0.47小时；相比之下，秦PLUS DM-i的高配版本电池容量为18.32kWh，快充时间为0.5小时，平均油耗仅为3L/100km。荣威D7 DMH在多个方面都展现出了明显的优势，如更强的驱动力、更舒适的车内空间和更智能的人机交互体验，完全有能力与竞争对手一较高下，甚至超越之。

在纯电动车领域，荣威D7 EV也表现出色。长期以来，由于电池成本的原因，纯电动车型在与燃油车的竞争中处于劣势。尽管许多制造商积极降价，这一局面依然难以改变。然而，在启动了品质普及战之后，荣威D7 EV迅速成为“12万元级唯一的B级纯电轿车”，在与市场上的主流B级和A级车型的竞争中显得更具优势。

在降价之后，荣威D7 EV以12万元起的诚意价进入市场，“击穿力”十分显著。相比当前市场上热门的B级纯电轿车，如深蓝SL03的入门指导价为13.99万元起，海豹的入门指导价为17.98万元起；而热销的合资B级车，如2024年款的帕萨特出众版为18.83万元起，凯美瑞汽油版为17.18万元起。荣威D7 EV在配置上非常丰富，配备了上汽星云、零燃电池等领先技术，同时也继承了上汽多年合资技术积累，在底盘调校等方面呈现出德国车的特点，底盘质感和操控体验都非常出色。

在配置和规格方面，荣威D7 EV完全可以展现出“B超越A”的姿态，在尺寸、舒适性、智能化等方面提供更优的体验。此外，针对冬天易被冻住的隐藏式车门把手，荣威D7 EV也进行了针对性的低温冰冻试验，在-25℃的环境中冰冻8小时后依然能够“破冰”，让纯电动车主免去不必要的烦恼。

超值全家桶

此次荣威的优惠政策，实现了油电同享，燃油车也推出了极具竞争力的价格。荣威iMAX8打破了记录：它成为了市场上价格最低的五米级中大型MPV，官方直降20000元，还可以叠加至高20000元的置换补贴，再加上60期的超长贷款期限，一辆理想L8的价格几乎可以购买两台iMAX8。

全新荣威i5的起售价降至4.99万元起。自推出市场以来，荣威i5以其卓越的经济性和实用性赢得了超过百万用户的认可，此次最高20000元的优惠后，成为了市场上“性价比之王”。

荣威RX5 PLUS搭载了最新一代“双十佳”蓝芯动力总成，最大功率达到127kW，峰值扭矩达到275N·m，百公里油耗仅为6.8L，兼顾了强劲的动力和经济的油耗；官降20000元后，起价仅为7.99万元起，几乎是市场上最具吸引力的价格。