小米汽车，这个汽车品牌虽然初出茅庐，但是几次上了热搜，首款车型小米SU7上市前后赢得了不少人的青睐。而根据最新的数据显示，小米SU7上市24小时后大定订单突破了88898台，这样接近9万台的大定订单，属实可以说汽车圈成为一段佳话了。

对于这样的大定订单，有没有水分，真实不真实，咱们不知道。但是，我觉得这款车目前来说，受众群体主要就是米粉，还有就是科技自媒体、汽车自媒体以及擅于制造流量的网络。而即便是普通消费者，也是一些在经济上面足够有实力的消费者，你们觉得呢？

在价格层面，小米SU7别看只有三款车型，但是跨度足够大，从21.59万到29.99万，可以说触及到的竞争对手不算少。而对于这样的定价，目前在网上的风评整体来看，是比较认为有性价比和竞争力的。当然，这点从大定订单的成绩也可以佐证。

而在产品上和对于小米汽车的态度上面，两极分化。有的人表示，有着这样的热度，全靠雷总的营销，整款车型没有什么有价值的新技术，也没有看到什么研发体系，要说最大的亮点，就是小米SU7的整车生态了，而有的人表示，小米SU7整体各方面的表现都有竞争力，在产品的打磨上面是有功底的，设计、智能、驾驶、续航上面都有不错的表现。对于你们认为呢？

回顾小米SU7的各方面表现，设计上面必须要承认有一定的“借鉴”元素，不过这样的设计不管是开在路上，还是在当下的新能源汽车中还是有着一定的辨识度的。更主要是新车有9种颜色可以选择，这9种颜色似乎都备受好评，大家完全能根据自己的兴趣和性格特点选择。

内饰上面设计也比较有特点，比如说本来是一块悬浮式的中控大屏，下方没有实体按键，但是通过接口可以外接拓展。还有多个区域都预留了手机支架的接口，这算是比较好玩的一个小细节。另外后配也有预留平板支架，也能给消费者更多的DIY空间。

动力和续航上，小米SU7的标配版也就是最便宜的版本，配备的是73.6kwh的弗迪的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航有700公里，百公里加速5.28秒，数据上虽然不是很抢眼，但是我觉得满足大多数人的出行都问题不大。而最贵的版本，百公里加速2.78秒，使用宁德时代的电池，CLTC续航为800公里。

总的来说，小米汽车靠着小米SU7算是实现了开门红，而小米SU7在交付后，到底会不会出现一些丑闻或者车主们认可度高不高？我们拭目以待！