大众的280和380TSI有什么差距？1.4T的性能比2.0T差很多，1.4T车型恰恰降低了入门门槛，让预算紧张的朋友更容易上手。从燃油经济性上看，1.4T确实比2.0T好，T更省油（同级别车型对比），起步速度应该比2.0T高，排量和实力优势！

20万公里以上用变速箱是没问题的；大众的干式双离合虽然也有所改进，但这只是一些软件方面的改进，比如低速爬行、频繁的换挡逻辑毛刺，二档可以消除一二档转速差大导致的高热问题。

不过硬件改进比较少，不过改进后的干式还是不如原生的湿式，所以如果预算够的话还是用2.0T比较稳妥！380采用大众著名的铸铁发动机EA888，现已升级至第三代。过去对烧油的批评也有了很大的改善。

这种恒星发动机用于许多平台，例如大众MQB和MLB。大众、奥迪、斯柯达等品牌使用的发动机成熟可靠。不过DQ381湿式双离合由于变速箱油的散热，温控更稳定，在急加速时2-3档之间换挡有一定的顿挫感。

虽然大众对干式双离合进行了改进。但这就像三缸发动机的冲击。这些都是先天缺陷。干式双离合变速器受热，干式双离合变速器没有润滑油保护，因此双离合保养和离合器片更换周期比湿式双离合变速器短得多。

离合器变速箱。加速度与车辆重量（一个更重要的因素）以及变速箱的应用和调整有很多关系。但是如果是同一款车，280和380之间的差距几乎是无法逾越的，动力差距太大了。至于油耗，大体上也可以这么说。

但是一定要建立在忽略速度性能的基础上，只要车子不拉得太猛，拉得太大，280基本可以更省油。380.同时，膨胀比（膨胀比是等压加热后体积与等压加热前体积之比）也增大，以减少喷油量。

所以米勒循环在发动机工作时可以节省燃油正在低负载运行。在高负载条件下，我们的发动机切换到奥托循环。官方数据显示：新2.0T低功率发动机在工信部综合工况下的油耗为6.6L/100km，而老款1.8T发动机的油耗为7.2L/100km在综合经营条件下。

280多用于低端机型。变速箱的耐用性和稳定性不强，使用寿命不会太长，出现问题的可能性大。380更多应用于中高端车型，匹配湿式7速双离合，动力性能强劲，传动稳定性强，耐久性好。

1.4t的发动机涡轮转速比较高，老款1.4t只能在2000rpm及以上介入，现在新款有一些改进，但要接近1700rpm才能介入。所以转速不到位时动力偏弱，基本和1.4升自然吸气一样。人类对权力的实际体验是比较普遍的。

这也是它不如2.0t发动机的主要原因。另外，对应的DQ200干式双离合没有DQ381湿式双离合所能承受的最大扭矩高，不能推出启动，冷却散热也不如后者方便。但是干式双离合也有自己的优点，成本低，体积小，不占空间。

当然是同款发动机下的两种动力，至于油耗就看你自己的驾驶习惯了，只有油，0-100的加速差距在2秒以内。所以说，虽然大众的280和380TSI表面上看起来相差不多，也就是一个数字的变化，但实际上差距还是很大的。车友们们，你们觉得呢？