车主必读7月18日北京报道（记者 许甜）20万以内拥有700km+续航的纯电车不多，拥有超长续航还使用无图智驾的目前好像还没有。直到近日记者体验到了这辆纯电SUV：它既拥有750km的续航里程，还搭载了NDA无图智驾全球通，并汇集了400V+3C快充等23项领先科技。它就是第二代AION V，也叫埃安霸王龙，是埃安的首款全球车型，新车即将在本月底正式上市。

先说两个试驾过程中印象最深刻的两点：95%的试驾路段使用了智驾功能，完全解放司机，人性化程度相当之高；充电跟加油一样快，15分钟充了345km，全球快充不挑桩。

第二代AION V搭载的智驾系统叫ADiGO PILOT智能驾驶系统，官方叫无图NDA，即不以来高精地图，“有路就能开”。与之匹配的是新车搭载了5个毫米波雷达，11个高清摄像头，以及采用了新一代固态可变焦激光雷达，加之Orin-x高算力芯片加持，官方介绍可实现超99%的城市、郊区、村镇场景覆盖率。

我们此次的试驾道路并没有选择高速，因为对相对常规场景的应对这套系统已经是非常成熟的了。我们选择了一条将近20km，拥有复杂路况且多为单车道的日常行驶道路，以郊区、村庄小路为主。路上遇到的状况也是非常的多，驾驶中基本全程开启了智驾功能，仅在停车场出入需要人为接管。

整体体验下来是，这套智驾系统系统反应非常灵敏，各种道路突发状况应对合理，且操作响应的人性化程度很高。比如遇到加塞会主动避让；遇到马路边上突然闯入的自行车或行人也会提前识别，并及时采取合适的避让及减速措施；遇到慢车也会在判断对向车道安全的情况下及时超车；还包括环岛的通行、掉头等等，通通都在它在掌控之下。智能化程度之高，可以算得上是20万以内最好的智驾体验之一。

软件上，引入了先进的AI智驾算法，让系统具备很强的自主学习和进化能力，随着数据驱动越来越多，规则越来越少，就可覆盖更多用户驾驶的长尾场景，做到越用越智能，越像老司机。只能说现在的车企真的太拼了！

霸王龙的另一大特色是不挑桩的全球快充。行驶过程中刚好需要补能了，我们就随机找了一个超充站进行充电测试。用了15分钟的时间，从75km充电至了420km，比官方的15分钟330km还多出了15km，而且据称它可适配全球90%的充电桩均，全球车型可不能浪得虚名。

光凭这两个点我觉得霸王龙在同级别就是数一数二的存在了，那它的亮点不止于此，科技、颜值、舒适、科技、安全等各方面的产品力都是相当能打的。

因为是埃安的首款全球战略车型，首先外观上第二代AION V率先启用了AION的字母标，而非传统G标。新车采用了前卫的“生态机能”理念的设计语言，融合了霸王龙的力量图腾。前灯和尾灯采用霸王龙爪造型，拥有充满攻击性的视觉效果。

车身侧面饱满的线条，宽大的 D 柱加上点缀装饰，搭配行李架、隐藏式门把手和多幅轮毂，显得肌肉感很足。

车尾是非常厚实稳重的感觉，采用大夹角尾门设计，点阵式竖状尾灯则与前灯组设计呼应。车身整体呈现出了机械硬派的风格，又兼具了都市SUV的驾乘舒适性。身尺寸长宽高分别为4605mm×1854mm×1660mm，轴距达到了2775mm，比第一代车型要大出一圈。

内饰上的质感也是非常高级的。经典的小尺寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏组合，简约的中控区，机械按键基本全部取消，以及大面积软包覆盖的内饰面板，都呈现出了全车的豪华舒适感。

新车座椅采用高级皮质材料包裹，触感柔软细腻。并且可多种模式组合，形成午间小憩躺椅或露营软包大床。前排座椅还搭载了蝴蝶按摩椅，主副驾均拥有8点式按摩功能，并支持多种力度调节。

霸王龙还有些小细节也很用心，如配有灯带的化妆镜、50W的手机无线充电、车内多处挂钩功能、后排座椅配有单独小桌板、全景天幕搭配电动遮阳帘，还有常见于高端车型的前排中置气囊等等。

特别是采用独立压缩机的冷暖箱，支持-15°-50°温控调节，冷冻冰淇淋或给孩子温奶都很实用。另有后门开启角度接近90度，抱着婴幼儿上下车都非常方便。同时它也具备3.3kW的外放电功能，户外露营好帮手。

长续航是时下人们对电车的最大需求。埃安霸王龙的续航里程提供650km和750km选择，搭载多合一集成电驱，电机最高效率可达98%，不仅能实现跑得远能耗低，更主要的是还能快速补能，几乎可与油车加油相媲美了。

驾乘体验的质感毋庸置疑，还是大厂稳扎稳打的操控。加速响应快，后劲儿足，底盘扎实，侧倾控制得当，车内NVH表现优秀。也可以理解为，当开启无图NDA，那怎么开都是舒服的。

除了科技领衔，可以说埃安霸王龙在内部空间、座椅舒适度及空间设计上都达到了新高度，不愧是埃安的首款全球战略车型。至于新车价格，销售人员透露的是不超过20万，并且它马上也将迎来正式上市。我们一直相信埃安的诚意，并非常看好霸王龙的全球表现。