3月23日这一天，比亚迪秦L纯电版宣告正式上市，其价格区间设定在11.98万至13.98万之间。要知道，秦L纯电版乃是秦L DMi的后续推出之作，有意思的是，它在配置方面与同价位的DMi版本相比，不仅完全保持一致，甚至还更胜一筹。由此不难看出，这款车的单车成本显然更高，比亚迪公司或许为此牺牲了相当一部分的利润。

比亚迪这么做仅有一个目的，那便是针对小鹏MONA M03所处的市场展开行动，哪怕不惜一切代价，也要将这部分市场重新抢夺回来。

自去年8月上市以来，小鹏MONA M03的市场表现极为亮眼，其平均月销量始终维持在万台以上的高位。尤其值得一提的是，就近三个月的情况来看，它更是连续实现月销量突破1.5万的佳绩，在同级别纯电轿车领域，无疑稳坐销冠之位。并且，这般出色的销量成绩并非依靠终端优惠来达成，实实在在是呈现出供不应求的态势。

小鹏汽车凭借此车再度登上了“蔚小理”时代的榜首之位。要知道，在10万级别新能源车领域堪称统治者的比亚迪，自然是不会容忍有如此出众的产品来分一杯羹的。毕竟，小鹏MONA M03所取得的成功，已然带动了众多造车新势力纷纷朝着11.98万这个价位级别蜂拥而至。

比亚迪无奈之下只能凭借低价策略来夺回市场份额。原计划于3月12日举行的上市发布会，出人意料地推迟到了3月23日，而且原本预售价高达14.98万的秦L，其价格也大幅降至11.98万，这样的变化及其幅度着实耐人寻味，这也表明比亚迪内部针对秦L EV的市场定位已然重新进行了斟酌与考量。

大家都清楚，受电池成本这一因素的影响，同一车型的EV版和Dmi版之间，通常会存在大概2至5万的价格差异，而且在车辆配置方面也会出现一定程度的削减情况。

DMi版秦L的售价范围是在9.98万至13.98万之间。参照EV版宋L和Dmi版宋L的价格差异情况来看，对于秦L而言，其EV版定价从13.98万起是较为合理的价位设定。基于这样的分析，此次给出的预售价为14.98万也就并不让人觉得意外了。

然而，在3月23日这一天，EV版秦L的定价情况着实令人玩味。其起步价陡然降至11.98万，并且顶配价格也被严格限定在13.98万。乍一看，这EV版秦L的起步价似乎要比Dmi版本高出2万之多，可要是从配置方面来进行细致对比的话，就会发现11.98万的EV版秦L与相同价位的Dmi版秦L在配置上竟然是完全一样的，不仅如此，EV版秦L还额外多出了一个DeepSeek应用。如此这般，这几乎就意味着其放弃了至少2万元的纯利润啊。

如此一来其目的便太过明显了，要知道在11.98万这个价位的纯电汽车领域，那可是小鹏MONA M03占据主导地位的。而秦L呢，妄图凭借比亚迪的渠道优势来抢占小鹏的市场份额，甚至都不打算给其他新势力车型留下丝毫的市场空间。

小鹏MONA M03的突出优势体现在其配置的性价比以及智驾系统方面，在同级别的新势力车型之中占据着绝对的优势地位。然而，若仔细比对配置表便会发现，EV版秦L在智驾配置与功能配置这两方面，非但丝毫不逊色于小鹏，甚至在某些方面还超越了同价位的MONA M03。

以搭载天神之眼C的秦L为例，其全系均达到了高标准配置，配备有12个摄像头、12个超声波雷达，还有5颗毫米波雷达。相较而言，小鹏MONA M03仅搭载了7个摄像头以及2颗毫米波雷达。如此对比下来，秦L在配置数量方面无疑占据着压倒性的优势。

从性能层面来考量，秦L所搭载的电机功率对于年轻人而言，无疑具备着更强的吸引力。就拿其入门级车型来说，百公里加速时间仅需4秒，而中高配车型更是能达到3.1秒的出色成绩。反观小鹏MONA M03，它的加速度均在7.5秒以上。

在舒适性配置这一方面，小鹏MONA M03同价位车型存在明显缺失，像遥控泊车、自动泊车、自动变道辅助以及匝道自动驶入驶出等功能，秦L可是全系都将其作为标配配置的。

总体而言，比亚迪秦L的EV版在经历“改价”后上市，这一举措无疑给小鹏MONA M03的市场统治地位带来了颇为显著的冲击。并且，它也相当于向其他品牌传递出了一个明确的信号：在11.98万这个价位的市场领域，已然是比亚迪的主场，若是自身实力不够强劲、缺乏足够分量的品牌，还是莫要贸然进来抢夺市场份额为好。