在“冰箱、彩电、大沙发”火起来之后，大家是不是很久没有听到销售和你谈论车辆底盘如何了？前几天，后台有粉丝留言，询问极越07和领克Z10谁的底盘更能打的时候，我也是突然发现这个问题。所以，我们干脆去实际体验了一番，今天就给大家聊一聊，两者在底盘平台&悬架结构方面的区别。

按照国际惯例，先说平台。由于极越是百度和吉利控股集团联合打造，所以极越07拥有很强的吉利基因。最典型的就是极越07基于吉利SEA浩瀚架构打造，同时还有百度全球领先的AI科技加持，因此这辆车不仅具备了强劲性能的三电系统、出色操控的机械素质，还有智能化较高的智能座舱、高阶智驾等等。

作为领克今年的年度重磅车型之一，领克Z10同样背靠吉利，其基于吉利SEA浩瀚架构下的PMA1平台打造。PMA1是一个实打实的高端平台，而基于这个平台下的领克Z10，本身基础机械素质就不会差。从平台角度来看，极越07算是胜在有百度科技赋能，所以科技感更强，而领克Z10则是自身实力够硬。

接着说悬架部分，极越07和领克Z10都采用了过去只有豪车才会用到的前双叉臂后多连杆独悬，这种悬架组合对于车辆的操控性能和驾乘舒适性均有着比较直接的影响。

像前双叉臂悬架结构可以让车辆在转向时更加精准，同时提供更好的侧向支撑力，有效减少车辆在过弯时的侧倾现象。无论是高速过弯还是紧急避让，都能让驾驶者更有信心。

而后多连杆独立悬架则针对后轮的行驶姿态进行了优化，它可以根据不同的路况和行驶状态，灵活调整每个后轮的角度和受力，使得后轮与地面的接触更加均匀和稳定，进一步提升车辆的操控性能和舒适性。

单从硬件层面来说，极越07和领克Z10都是非常有诚意的，而这样悬架结构也是完全满足日常家用需求的，甚至还可以让用户感受速度与激情。那么，两款车开起来就真的一样吗？这就要看极越07和领克Z10的调校了。

实际开过这两款车会发现，极越07更侧重于科技感十足的驾乘体验，在悬挂调校上会配合其先进的自动驾驶辅助系统，确保在各种不同行驶模式下车辆都能平稳应对，兼顾运动属性与舒适性，比较贴合家用需求，也比较有高级感。

相比之下，领克Z10则偏向于品牌一贯的运动风格，将悬挂调校得更具韧性，为驾驶者在激情驾驶时提供更出色的操控反馈。不过，在一些颠簸路面，它对震动的过滤显然不如极越07，我只能说领克Z10更适合喜欢追求操控性的小伙伴。

相信大多数小伙伴此刻已经明白二者谁的下盘功夫更强了吧。不止如此，在极越07的高阶智驾也赋予了这辆车更强的竞争力，要知道前不久德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统进行了全面评估，华为、极越和小鹏分别位列前三。

并且，极越CEO夏一平还与工作人员全程使用智驾，驾驶极越07和极越01完成了一次24小时不间断2000公里智驾挑战。面对包括了城市拥堵的街道、蜿蜒崎岖的山区道路、视野受限的夜间高速以及恶劣天气条件等情况，极越07的ASD阿波罗高阶智能驾驶均表现出色，向整个汽车行业和消费者展示了其自动驾驶技术的可靠性和先进性。

所以，在底盘和悬架方面，极越07和领克Z10各有所长，但是极越07的智驾则是绕不开的话题，所以综合来看，我会更推荐极越07。

文末，目前购买极越07还可限时获赠5000积分、享5000元现金优惠、8000元保险补贴、选配如21寸轮毂套装、舒享套装、U型方向盘等立减最高25500元。所以，如果你手握20万左右购车预算，还想买一辆机械素质优秀，且智能化程度较高的豪华座驾，不妨看一看极越07，它真的值得！