4月8日，广汽集团公布了2022年3月份的产销快报，在一众上涨的销量成绩单中，广汽菲克显得格外刺眼，通过数据可以看到，广汽菲克3月份的产销量仅有1辆，同比下滑99%。对，你没看错，就是1台。在整个广汽集团的业务板块中，广汽菲克已经成为拖后腿者。

JEEP的品牌力在中国市场很高，在很多消费者心中jeep一直是越野车的代名词，jeep牧马人、切诺基成为很多人心中的信仰。三十年前的北京JEEP切诺基使“无往不至，无所不能”的越野精神深深扎根在消费者的心中。很多人的越野启蒙大部分是从北京吉普开始的。曾几何时吉普车一词涵盖了所有的suv+越野车。看到一辆越野车，你可能不知道他是什么品牌，但是你会知道它叫“吉普车”。

在北汽停产jeep之后的很长的一段时间，jeep一直以进口车的身份出现在中国市场之中。2015年国产自由光上市，凭借硬朗的外观、进口车的光环，自由光出道即巅峰，然后JEEP品牌趁热打铁，迅速布局中国市场。自由侠，新款指南者纷纷上市，一句“不是所有suv都叫Jeep”的广告词，更是戳中消费者的心窝。2017年广汽菲克销量达到22万辆，随后又布局指挥官、大指挥官，彼时jeep的产品涵盖了小型、紧凑型、中性、中大型suy产品，成为当时suy销量的扛把子。

2018年可以说是jeep销量的一个分水岭，因为2018年发生了“自由光机油门”事件。

2018年很多自由光的消费者发现自家汽车出现烧机油的情况，当寻找售后解决的时候却发现厂家态度奇差，甚至有些经销商拒不承认发动机存在质量问题，这一系列举措惹怒车主并被送上了2018年的3·15晚会。最后厂家迫于舆论的压力开始召回相关车型，但是为时已晚，这件事寒了广大车主的心，令jeep品牌的口碑大大折损，后来虽然厂家更换发动机改善质量，但是负面影响已经产生，想要挽回就难了。

除了发动机之外，jeep变速箱的质量问题也是频发，双离合变速箱所有容易出现故障问题它一个都没有避开，顿挫，失速，漏油，抖动等问题一应俱全。

随着Jeep全系深陷质量问题的泥沼、车型太少、旗下产品的更新换代过于缓慢，jeep的产品力逐渐下滑。再加上国产品牌快速的崛起以及合资竞品的打压，时间一长，使得Jeep的品牌被边缘化，当一个品牌被消费者逐渐忘记了之后，就很难被列入消费清单了，这使得jeep销量一路下滑，最终沦为三流品牌。

销量下滑，经营恶化，广汽菲克近几年犹如陷入了死循环，随着铃木、雷诺、讴歌等品牌因为销量太差退出中国市场之后，笔者不禁想问，下一个退出的品牌会不会是JEEP？