1959.6.3

与总工程师会面讨论5ТД引擎上的备注。 冷却和燃料消耗增加的问题过去和现在一直存在。

1959.10.2

我收到了奥尔洛夫斯基的一封信。 写得很热烈。 很高兴看到它。 可惜他要退休了。

1959.12.6

我去了莫斯科国家国防委员会关于У5Т锤子（115毫米口径加农炮）的稳定器。

为了解决这个问题，我们需要对接波戈热瓦（中央研究所-173），并将第46号工厂作为制造商。 波戈热瓦建议使用T-10坦克的垂直稳定器"暴雨"和水平稳定器"流星"而不是"暴风雪"。 有必要在哈尔科夫就主炮稳定系统的选择举行会议。

布拉贡拉沃夫应该向乌鲁索夫发出关于紧急接受1П和3П机器的指示，直到最后的油漆工作（译注：俄语短语，意为直到最后的收尾工作），而不必等待莫斯科正式发布的文件。

客户的代表目前坚持需要达到工厂里程。 布拉贡拉沃夫安排伏尔古谢夫来到我们这里，有权解决与坦克让步接收有关的问题。

"锤子"的事项:

紧急收到彼得罗夫和亚沃尔斯基的材料，系统和弹药的图纸。

明确命令卡尔采夫和斯维尔德洛夫斯克立即向我们发送燃烧弹装置和弹药布置的图纸（组装图纸和详细说明）。

在哈尔科夫与波戈热夫，第9号和第46号工厂以及393研究所关于暴风雪设备举行会议。

锤子"和通常的设备统一是强制性的吗？

1959.12.9

莫斯科，装甲总局科学技术委员会。

布拉贡拉沃夫的会议。

科济亚金反对增加发动机功率，因为压缩机很弱，空气冗余过小–只有1.25。

决定:

1. 1П和3П两辆-于1959年12月提交现场测试。

2. 在测试场后19600104之前将2П车返回工厂。

3. 2З和2П应该进行改装，同时考虑到所有后续测试（工厂和测试场），里程为3000km。 在夏季条件下（预计19600715).

3. 在3月份，1П和3П现场测试的结果在2З和2П实施。

4. 将1П和3П中的一个转换为"锤子"，在第三季度展示测试，而无需重新设计冷却系统。

5. 莫古利斯在布尔巴测试场（列宁格勒附近）报告了2П号车的测试结果。 该

会议于14-30结束。

1959.12.9

时间为15:30。波鲁博亚罗夫有一个会议。

生成解决方案:

1. 使用5ТД发动机的新型中型坦克的军事现场测试应分2阶段进行:

a）在冬季期间，直到1960年3月，在外场试验计划的全部范围内测试两辆车1П和3П，在炮兵试验计划的全部范围内测试2П;

b)夏季2З和2П在3000公里里程的全外场试验中进行测试。

这些坦克应该有一个改进的冷却系统，主要措施已经实施，已报告国防技术委员会，装甲总局和国民经济委员日期为19591105，坦克设计，包括武器装备，已经根据国防技术委员会，装甲总局和75号工厂商定的清单。

这些坦克由75号工厂提供，以便在夏季期间19600715进行测试。

2. 允许1П和3П在冬季进行测试，而无需根据国防科技委员会，装甲总局和第75号工厂商定的清单等待工厂射击测试结束。

3. 其中一辆坦克，在1960冬季进行外场试验后，75号工厂应该安装锤子武器系统，并在1960年9月将此坦克送到炮兵试验场。 75号工厂应该重建这辆坦克，以确保在野战炮兵试验期间的1000公里里程。

1959.12.10

时间是10点。 与布卡廷同志会面。 布卡廷和布拉贡拉沃夫反对只测试一台机器，他们需要两台。

1959.12.11

时间为10:30。 库切连科联系正在疗养院休息的马霍宁。

马霍宁不支持我们的要求，并表示我们不应该明确争取最后期限，而只是稍后再做，一切都会毫无大惊小怪地过去。

他建议同意在夏季测试两辆车，以便在12月安排430П的交付，并使乌斯季诺夫同意分两个阶段进行测试。

时间为15:00。 在国防技术委员会就锤子稳定系统举行会议。

出席：莫纳斯特尔斯基, 莫罗佐夫, 科罗波夫 登比特斯基, 菲利莫诺夫。

莫纳斯特尔斯基认为，带有暴风雪稳定器的锤子火炮系统是一个合理的解决方案。 对于"锤子"，中央研究所-173使用暴雪设备，该设备在塔吉尔可用。 装甲总局同意这一决定。 如有可能应该通过引入铝材（油箱，隔板等）来促进将在夏季进行测试。

"432"草案于1959年12月提交给国防技术委员会。 在1960年第一季度，为进一步发展工作提供建议。

菲利莫诺夫承诺将于1959年12月将亚沃斯基, 彼得罗夫和下塔吉尔关于锤子的材料发送到75号工厂。

1959.12.21

与总工程师就移交1П和3П问题举行会议。

出席：

普洛什切奇金, 安东诺夫，沃尔科夫，伊万查，科斯特林，乌鲁索夫，戈利涅茨，埃尔科拉耶夫，巴兰，泽斯特，科罗波夫，布拉特克维奇，奥塞特罗夫。 我们考虑了客户代表对产品的评论。

1960.2.1

与主任会议"关于准备生产两个样品的"430М"。 12月，430的两个样品被移交进行军事测试。 第一个提前交付。

成功地通过了炮兵测试（19591212和29）。

根据乌斯季诺夫同志的决定，冬季军事训练测试将从19600102进行，夏季测试将从19600715进行。

对于夏季测试，准备两辆车，考虑到我们之前没有做出的评论，以及那些将在冬季测试（射击）期间揭示的结果。

我们选择了两辆车–2З和2П（在1960年3月测试结束后）。 两辆车都需要彻底恢复，重新设计，包括新的发动机，冷却系统，润滑系统，沿着车体增加50mm的尾部并改变引擎盖的倾斜，改变后部射击线。

KB-60M的工作已经部署，很快将开始向研讨会发出图纸。

时间表和订单已经准备好。 2П号车必须在01.04之前返回工厂。 时间很少，但必须在7月1日之前完成，否则夏季试验将被打乱。 在670和1600车间有大量的实验工作。

1960.3.23

与总工程师马里亚罗夫就"430"和"455"举行会议。 由于空气过热，50-70马力损失丢失。 在党委面前，我对455发动机的运行表示了担忧。 其中两个已经失败，相关问题尚未达成一致。 半个月过去了，普洛什切奇金正在"哄骗"每个人，但无所事事。

夏季测试没有引擎可用！

1960.3.27

我将在测试现场与委员会合作，澄清测试程序，并编制一份关于夏季强制性修订的意见清单。 苏奇将军反对430坦克，尽管他没有说出来。

奥布霍夫:

–他们之前知道430的缺陷，但仍然被"推"到测试场。

我对"173"（？）参与测试的工作不满意。

科廷希望在列宁格勒测试430。 不要把车给列宁格勒！

我们必须尽一切努力自己完善它。 应继续进行测试，并改进技术支持。

克留科夫:

-在测试过程中发现的缺点大多已被研究和消除。 例外是发动机，液压泵会"烧"离合器。

库宾卡必须研究缺陷并继续测试。 "430"的运动平滑度参数对应于T-54。

这已经通过实验证实。 有些故障是由恶劣的操作条件引起的. 有必要知道发动机的实际波动和负载。 完成测试还需要30-35天。

巴雷科夫:

-我们实际上正在改进，因为有许多新机制。 测试程序需要审查。

库切连科:

-测试必须继续进行。 我们需要加快工厂的工作速度. 我们会帮你的。

布卡廷:

-现在我们更了解这辆坦克了。 首席设计师之间的相互指责是不合适的。

布拉贡拉沃夫认为变速箱的速度故障没有任何问题，并且对工厂参与测试非常不满。

为了固定发动机，有必要获得波动和负载的数据。 否则，就要从重型坦克上取用МИ-31 (?)。

莫古利斯:

-暴风雪的表现比其他类型更差。 克留科夫应该留在"暴风雪"项目中。

梅辛考虑了坦克加速的问题。 变速箱中的油不会升温。

遭遇了发动机适应性系数不影响加速特性的"浊度"，动力很重要。

大家以共同的叹息和赞同的言论支持第六档。

查罗姆斯基赞成继续进行发动机测试，反对取消涡轮机，因为有必要增加动力，但没有涡轮机就无法做到这一点。

由于弹簧断裂，四台发动机发生故障。 需要对430的В-2 发动机进行设计研究。 紧急检查支架上的455发动机和变速箱。

1960.4.13

KB-60M的432引擎会议。

在与波鲁博亚罗夫讨论项目后，我们必须制定详细的技术规范。 我们需要一个700马力的发动机，工作范围为1800-3000转/分钟。

可以尝试用6缸发动机做到这一点。