第一章 告别乌拉尔
1944.8.24
哈尔科夫已经解放了一年了。 已经决定将科洛姆纳38号机车厂（基洛夫工厂）和我们的75号电机厂（车里雅宾斯克）重新迁移到哈尔科夫。
我们住在塔吉尔。 它会持续多久？ 我们和马克萨列夫达成协议不要阻碍哈尔科夫本地籍员工回家。
1944.10.30
183号工厂向坦克工业人民委员会НКТП提交了新T-54坦克的草案。
1944.11.1
根据В.А.马利雪夫的第0637号命令，批准了T-54坦克的设计，并对原型的制造进行了指导。
1945.1.30
制造了第一辆T-54坦克。
1945.3.11-4.14
在库尔奇茨基主持下在库宾卡测试T-54（根据1945.2.28的第092/021号命令）。
根据1945.12.8的第056号命令，对其技术规格进行了补充，并建议在1946年3月之前生产两部样品。
T-54的工作正式开始的标志被认为是日期为1945.12.8的0063号命令。
МТрМ运输工程部于1945年12月8日发出第0063号命令：
根据所附的战术和技术要求TTT生产新中型坦克的技术设计草案。生产期为1946.6.1。
有必要提交以下资料:
1. 坦克设计。
2. 以1:10的比例布局。
3. 布局的分析和论证.
4. 计算的抗弹数据，装甲类型和厚度的理由。
5. 主要机制的描述和特点。
6. 重量数据的计算。
7. 引擎及其数据的要求
1946.3.3
组织了一组新的НСТ（新型中型坦克）设计（МТрМ命令编号0063）：
Баран Я.И., Чистяков Н.М., Волков В.Д., Миронов Г.С., Набутовский И.А., Ходулин Ю.А., Гаплевский В.Д., Кизин М.Г., Либина Т.И.
1946.4.16
我与工厂的副手纳扎罗夫同志有一次关于设计局人员的谈话。 他没有向任何人承诺什么，并建议他们尽量保留设计局现有的人员。 部里没有计划任何措施来充实设计师。
1946.4.17
以下人员已获得批准离开工厂：Куцикович, Арсеничев, Коган。
1946.4.19
今天我们送别了哈尔科夫本地人Чепа А.К和她的丈夫,还有Алентьев А.А., Вокала Г.И., Шабельников А.П..
1946.4.24
在02：45齐纳离开哈尔科夫。
1946.4.28
我们之前与第76号工厂（斯维尔德洛夫斯克，п/я 257，"Шатун"）的首席设计师维涅季克托夫瓦西里*安德列维奇就开发具有750马力的发动机达成一致。
我们交出了这台发动机的草图和马克萨列夫致第76号工厂主任萨维利耶夫同志的一封信。预计将于5月收到初步的布局设计。
1946.4.29
根据政府法令第960-402号，T-54坦克投入使用。
1946.4.30
今天，苏共中央委员会（b）的组织部斯卡奇科夫同志通知我，昨天斯大林电话批准了T-54的文件，他非常喜欢。
"这将是第二个T-34，"斯大林同志说。
已经建立了1946年生产T-54坦克的计划。
到6月1日生产2辆原型,6月4辆，7月6辆，八月6辆，九月10辆，十月30辆，11月50辆，十二月80辆。 到今年年底，每天产出8辆坦克。
1946.5.3
今天上午7点，马克萨列夫飞往莫斯科。 他被调到部里去了。 工厂的管理层与生产突击队一起送别了尤里*叶夫根耶维奇。
这是一个晚上在工厂管理大厅。 工厂的总体情况正在升温。 工人和设计师相信我们，但我们却背叛了他们...
1946.5.9
今天，部长助理列别杰夫*伊万*安德里亚诺维奇抵达工厂。 我看着新的发展，一如既往，表达了一些怀疑，什么也没决定。
运输工程部于莫斯科，地址如下：Садово-Сухаревская, 11, Большой Кисельный пер. 4, ул. Жданова, 27.
管理团队：
马利雪夫*维亚切斯拉夫*亚历山德罗维奇,
马克萨列夫尤里*叶夫根耶维奇,
波波夫*米哈伊尔*尼古拉耶维奇,
热列霍夫*尼古拉*瓦西里耶维奇,
斯捷潘诺夫谢尔盖*亚历山德罗维奇,
列别杰夫*伊万*安德里亚诺维奇,
亚历山大*尼古拉耶维奇*莫辛,
科切特科夫德米特里埃尔科拉耶维奇
纳扎罗夫*雅科夫*阿列克谢耶维奇,
巴雷科夫*尼古拉*弗谢沃洛多维奇,
卡涅夫斯基列夫阿基莫维奇,
费尔德曼维克多*米哈伊洛维奇,
沙巴林，弗拉基米尔*米哈伊洛维奇。...
工厂：69号工厂（新西伯利亚），43号工厂（Murom，弗拉基米尔地区。), 44号工厂 (?）172工厂（莫洛托夫），ЧКЗ（译注：车里雅宾斯克基洛夫工厂），255工厂（车里雅宾斯克），ЛКЗ（列宁格勒），乌拉尔重型机械厂，76号工厂（斯维尔德洛夫斯克），77号工厂（莫斯科巴尔瑙尔），75号（哈尔科夫），112号（高尔基），174号（鄂木斯克）。
1946.5.23
今天，所有小组已经开始按照运输工程部No.0063的命令进行新机器设计草案的图纸工作。斯卡奇科夫说，我们已经批准了新的工资：首席设计师5000卢布。
1946.6.6
库切连科今天在马克萨列夫的召唤下飞往莫斯科。他被晋升为运输工程部总工程师的职位。 斯卡奇科夫同意了他的调动。
1946.6.9
马克萨列夫的妻子和家人前往莫斯科。
1946.6.11
昨天我通过电话与装甲兵指挥官雷巴尔科同志指挥官交谈。 他同意在下塔吉尔测试T-54。 他问我对布拉贡拉沃夫和格鲁兹德夫任命为装甲总局科学技术委员会主席一职的看法。我优先考虑布拉贡拉沃夫，作为在工厂，学术界和管理方面有经验的候选人。
1946.6.13
库切连科从莫斯科返回。 似乎他将被调到部里，他本人并不反对这样的调动。
1946.6.16
在工厂和部长助理纳扎罗夫有一个关于设计局人员的谈话。 没有任何期望和建议，以保持现有的工作人员通过一切管理和待遇。 部里没有计划将设计师分配给工厂的任何措施。 9号工厂主炮的首席设计师彼得罗夫抵达工厂。
1946.6.17
在1946.7.3将被召集到运输工程部参加关于T-54生产准备的会议，我将在那里报告新车型的设计和功能。 主任，总工程师，首席技术专家，首席冶金学家和700车间负责人将与我一起离开去。
1946.7.10
制成两辆样品T-54.
1946.7.20-8.10
在布拉贡拉沃夫的主持下，在下塔吉尔测试了两辆T-54样品（1946.7.17的第0164/012号命令）。
1946.8.24
签署了运输工程部和装甲总局关于批准基于测试的T-54设计改进列表的协议。
1946.8.27
第0211号命令"根据委员会的意见开发图纸"。
1946.10.11
从细节计算的第4辆T-54样品的理论重量为34971kg
