在1960年初，在苏联部长理事会造船委员会的ЦКБ-340中央设计局和苏联航空技术部长理事会国家委员会的ЦАГИ，Центральный аэрогидродинамический институт中央空气动力研究所，开发了高速坦克水翼。

它们的目的是在宽阔的水障和海峡时迅速迫降坦克，自行火炮和地面部队的其他军事装备和武器，以及支持演习期间沿着海岸的地面部队的行动，降落在没有着陆设施的海岸上，并需要在移动中开火。

这些船需要可以降落T-54，T-55中型坦克，ЗСУ-57-2自行火炮，БТС-2坦克牵引车，ПТ-76浮动坦克和其他军事装备，武器，人员和弹药，总重量可达50吨。

估计着陆速度由每小时130至180公里，浮动速度为每小时10至11公里，海况高达4点。使用两台ВД-7发动机。

坦克两栖水翼的进一步发展是与T-55，T-62和T-64坦克以及重达20吨的地面部队的其他军事装备和武器有关的。    

这些船只的原型是在1969年制造和测试的。

根据苏联国防部关于1959的ОКР（(опытно-конструкторская работа研究发展工作）计划，苏联造船部长理事会国家委员会ЦКБ-340中央设计局与哈尔科夫的75号工厂和费奥多西亚造船厂一起开发和制造了两套轻型ПС-1船只原型

在1962年5月至6月，ПС-1在塞瓦斯托波尔附近的黑海上进行了现场测试。

轻量级ПС-1被设计独立地帮助T-55坦克和БТС-2在4-5点海况下克服100公里水面。

ПС-1船只的重量为5.5吨。

与БТС-2配套时船只的最大速度达到：向前-13.7km/h，反向-8km/h，拖船后面漂浮-19km/h，沿着土路到达需要克服水障的地方-25km/s。

考虑到额外油箱，БТС-2的行驶范围为100km。

在坦克牵引车上悬挂船只是由四名船员在30分钟内完成的，并且在克服水障后的脱离是由驾驶员在不离开汽车状态进行的，只需几秒钟。    

测试表明，ПС-1的适航性优于现有的ПСТ-54和ПСТ-У。

然而，在现场测试中发现了一些缺点。

船只被送去进行修订，这是在ЦКБ-340中央设计局中进行的，到1962结束时，ПС-1准备用于对照测试。

针对T-55和T-55A坦克进行了进一步的工作。

在ПСТ-63的名称下，这些船只被苏联军队采用并自1965年以来大规模生产。